Нагадаю, у стоку (за умови наявності повітря від турбіни), машинаналиває:
— 60мм3/2000 об/хв;
- 60мм3/2500 об/хв; - 62мм3/3000 об/хв; - 64мм3/3500об/хв; /мін.
Згідно кривим характеристик двигуна згідно з документацією, цедає:
— 410 Нм/115 к.С./2000;
< 410 Нм/144 л/2500; 410 Н/172 л/3000; 375 Н/184/3500; - 340Нм/191 к.С./4000; І так:- форси стік;
- тиск у рампі 1600 бар (насос CP3, але таке ж можна вичавитиі зі стік насоса);
- для 75мм3 при 1600 бар видається імпульс - 1167мкс;
- турба супер-пупер гібрид, дме з великим запасом за кількістюповітря для цих 75мм3 (спочатку мало бути 85мм3 під цю турбу, алепо моїй помилці не наливалося більше 75мм3)./>
— 510 Нм/179 л.С./2500;
— 500 Нм/210 л.С./3000;
- 430 Нм/241 л.С./4000; - 425 Нм/244 л.С./4100;
> Нагадаю:у своїй прошивці stage1 я роблю 75мм3(3000-3500), 70мм3(4000)
Коментарі15
Є запас міцності, щоб зняти зі стоку більше 75мм, не на шкоду машині?
Сток мотор витримає і 100мм3. Якщо давати більше 75мм3, то треба цю кількість палива якоюсь потужнішою турбіною задувать, і потужнішим насосом качати. Ну і ліміт стокових форс це 80-85мм3
Стокова garret 2556 не потягне налаштування форс 80-85 мм? Чи це вже робота не межі?
ні, стік не потягне, треба ставити GT2260V
А я все вивчення та прошивку зовсім закинув через брак часу (
я теж, навіть машину продав))) це так, чисто ностальгія за минулими часами)
Аналогічно, стільки порався з цим, виміри, інші датчик, було цікаво, а зараз просто інша машина.
А в едц15 заводські калібрування зберігають момент на колесах чи маховику?
Є карта, в якій записаний коефіцієнт, як перевести мм3 в Нм
Це зрозуміло. Просто в картах зазначений момент на маховику, а графік зі стенду адже показує момент з коліс
ааа, ну це не знаю, треба подивитися у Funktionsbeschreibung
От купив сп3р90 без датчика, якщо ми його не використовуємо, можна виходить просто його поставити пластину-заглушку?
без якогось датчика?
Мав на увазі рег. тиску або дозатор.
Так, замість дозатора можна поставити спеціальну заглушку