Тест BMW 540iA

Запчасти на фото:231992Запчасти на фото:231992
V8 - нетипова схема для моторів БМВ того часу, але якщо не брати доуваги ресурс і надійність ранніх серій, то мотори вийшли душевніВсе-таки звук вісімки - харизматична штука.Пам'ятаю, як янасолоджувався ним на 530 - і на місці, і при динамічномурозгоні.При натиснутій педалі в підлогу, просто вулкан емоцій! Зауважу, що голос рядної шістки мені подобається ще більше., неповторний тенор m20b25.
Я не їздив на 540 е34 з автоматом, але від версії з шестиступкоюзалишився в захваті Особливо від інтенсивності розгону після сотні- вдихнув і вже 180 :) автомат позбавляє 540 потужного ривка наспринтерських дистанціях - 7, 5 до сотні не особливо вражають, а осьнабір 160 км/год відбувається на 5 секунд швидше, ніж у 525 (м50, седан)! Читаєш експертні висновки і розумієш, що 540 - ідеальнийспортивний седан свого часу, всі його якості на висоті, ібездоганна керованість, і відмінна шумоізоляція, і висока якістьскладання, і навіть економічність. Погодьтеся, для мотора 4, 0 завтоматом 13, 4 л./100 км дуже непогано. Традиційно для BMW і те, щоавтомобіль має дуже збалансовані налаштування підвіски. Точні, спортивні реакції, дуже інформативне кермо, відмінна стійкість нависокій швидкості, нейтральна повертаність і водночас високаплавність ходу. На своєму досвіді знаю, що граничним можливостяме34 у повороті позаздрять багато спорт-купе. При цьому ти невтрачаєш комфорту — зуби на трамвайних коліях не стукають.