Спортивний седан, створений у справжніх традиціях БМВ - ідеальнарозважування, тягова рядна шістка, самоблок . Серединою.
Я ж пам'ятаю, що таке п'ятирічна е34 з повністю оригінальноюходовою і пробігом 100000 км, а додай до цього паровозну тягу m30 ізадоволення вищої проби гарантовано. Здебільшого це вже втомленівід життя та великих пробігів екземпляри.
Коментарі20
…натрапив на статтю яка вийшла 1 рік після мого володіння 535ой…зараз 10 років по тому я знаю що таке сидіти за кермом свіженькою 535ой))все що написано тут правда!
Червона 535 е34 на ручці - мрія! У мене була втомлена в 2005 році ... Дуже втомлена, практично відро. Але вишнева і саме 535) Як-нитка напишу про неї веселих історій)) А ось глянув на ціни - ба! Так при таких розкладах я б безперечно ауді 200 б брав ;)
Ауді нервово курить)
Курити-то вона може і курить. Але живуча і коштує практично вдвічі дешевше.
Та тому, що вдвічі гірше. Вона взагалі не конкурент. Її можна порівнювати з е28. З живучістю у п'ятірок все Ок. Мотор М30 при пробігах 600-700 масло витрачає мінімально.
Так ціна 13 тисяч проти 25! І повний привід на додачу! Я не кажу, що вона може зрівнятися з 535 на закрученій асфальтовій трасі, але міцний господарник усередині мене голосує своїм гаманцем за 200-ку ;)
Мені, наприклад, повний привід не потрібний.
А, ну тут від географії залежність є. Мені періодично прямо дуже потрібен, без нього можна прожити, звичайно, але дуже незручно. Взагалі, на місці ідеального покупця я б майже всі машини зі статті собі купив ;) ... а ягуар 3.6 замовив би на ручці!
Ось вона – мрія драйвера, 535i на ручці! Ідеально врівноважена рядна шістка, потужна тяга з низів, ідеальна збалансованість шасі! іншого роду, все-таки перевантажений передок плюс повний привід. Погоджуся з тобою, дуже хотілося б сісти за кермо живог...
А я чомусь вважав ідеальною саме таку версію як у тебе, дякую за дуже пізнавальний бортовик
ну мені пощастило тільки не е34 а е32 і цьому дуже вдячний одному чоловічку він мені віддав свій мотор з 635csi яка ще в 90х була розбита а на маторі всього 130т.к намотано ... це невимовне задоволення коли чіпляєшся з новеньким опелем момент коли ст...
535-золота середина!
Так ... Причому такі машини частіше у ентузіастів були, а значить є шанс знайти живу. Втім, закономірність збереження на ринку б.у. виявити важко. Що ж до втомлених, то я не спец в Е34, але мені здається у них саме є властивість зберігати більшість с...
а как же Е34 с V8?
Во-первых они не так хороши на низах. А для автомобиля с такими амбициями и весом 1600 кг это важно. е34 — не японская зажигалка. Она должна валить с любых оборотов. Топнул по педали и все позади ) На моей е23 длиннее передачи, чем на 535 е34, и то р...
ну никак не может M60B40 быть хуже чем M30B34 хоть на низах)))
Я сравнивал с М60В30. Понятно, что 400 Нм и 300 разные вещи ) Сбалансированность — это же не только езда, а еще и цена автомобиля, стоимость обслуживания, ремонта, расход топлива, налоги, страховка и т.д.
ну даже М60B30 не хуже, у него в запасе еще два цилиндра, момент почти один и тот же, а по расходам да побольше будет у V8)
У меня был 530 м60 в идеале и есть 735 с родным пробегом 181000. Как они тянут знаю не из теории ) Толку с тех двух цилиндров, если у М60В30 момент 290 Нм при 4500, а у М30В34 — 310 при 4000? На низах преимущество М30 очевидно. Пол-литра объема весом...
толк очевиден, у M30В30 момент ниже))и что 530 ехала хуже чем 735?