Пам'ятаю, я не міг піти з київського автобазару — ходив кругами, обливаючись слиною, навколо чорної 540 е34 з магічною "ручкою" табілим шкіряним салоном, їй було 8 років і коштувала вона тоді14000$.Я приїхав на ринок на Сієррі за 2000 і тоді міг тількимріяти про подібну ракету.До речі, час іде, а в мене досі її небуло в гаражі.Тільки цього літа я випробував, що таке 540 е34 находу.Кров не закипіла, але я перейнявся.Подобная потужність для е34- саме те, що лікар прописав :) Розгін до 180 займає менше 20секунд! І сьогодні, такі параметри викликають повагу. На обгоні? З 80до 120 на п'ятій за 9, 9! Для порівняння, 525 М50 робить це за 17, 1:) Загалом, якби не М5, я б уже почав пошуки.
>
Коментарі13
Ривок ривком, але я так і не зміг на Е34 з мотором 3,5 наздогнати WV B6 c мотором 2.0TFSI і з ходу і зі швидкості 60, 90 і 180! Турбо є турбо і жодне атмо його не зробить! Їздив на Октавії 1,4TFSI у розгоні рве Сівіка з 1,8 як тузик грілку.
А ти паспортні дані цих машин порівнював? І задумайся, чому на дразі для турбо-моторів коефіцієнт 1,5 - два літри з равликом виступають у класі не менше 3,0.
У сучасних моторів з турбо і навіть з BMW з турбо макс. крутний момент вже НИЗАХ! Тобто ПОЛКА! Але BMW краще!
Я все розумію. Є. Наприклад 1,6 - 170 сил, 2,0 - 245. Турбіни зі змінною геометрією.
Так, справді видатний автомобіль свого часу!
Якби не М5?)Очікується поповнення в автопарку?)
Як тільки продам е23)
Ох, дуже і дуже чекаю!
Так, Е23 вже продав ) де V8?
У 3,14 де ) Поки що не до V8.
я тебе дуже розумію, мені так само довелося розпродати колекцію колись, щоб хліб було на що купити, а про те що б ще й намазати на нього навіть не думав, все буде пучком, буде 540, але тільки час йде, і гідних все менше. До речі жодного разу не довел...
Справа в тому, що купити М5 е34 я можу, а ось гідно утримувати її сьогодні не вийде, доходи вже не ті.
ех, мені б зараз ті доходи, що були до 2007 року )