Заміна ДПКВ і трохи кута (відос).

Все життя, скільки себе пам'ятаю, коли лагодив щось одне — ламалосящось інше, зовсім не пов'язане одне з одним у плані того, що рукаминікуди більше не ліз, крім частини, що ремонтується, але про все попорядку. Ніштяками) Добрався я до ДПКВ, Вирішив його замінити, дляцього замовив датчик VDO, купив ключ на 32 і набір шестигранників, бо все вже розгубив десь. Дуже сподівався, що не треба буде знімативіскомуфту і все інше… але інакше не вийшло. Для заміни необхідно:—ДПКВ/>
— ріжковий ключ на 32
— шестигранник на 5
— молоток
— викрутка
— всяке для зняття Спочатку треба зняти пластик спереду надрадіатором, потім ключ на 32 надіти на гайку вискомуфти і, удароммолотка в бік повітряного фільтра, розущільнити (зворотнерізьблення). Мене вийшло з 3-го удару, можна не намагатися йогоруками крутити — не вийде. Відкручуємо віскомуфту, знімаємо дифузорвіскомуфти, там по краях по одній пластиковій кліпсі. Виймаємо цевсе разом. Далі треба відключити фішку ДПКВ. Вона знаходиться підвпускним колектором. Там само і фішка ДПРВ. Нам потрібно відключититу, що ближче до лобового скла. Для цього треба зняти згоридекоративний пластик. Зверху буде видно фішки. У мене рукапролазить під колектором і я вже навчився знімати їх однією рукою.Деяким доведеться відкрутити кришку масляної склянки, щоб пролізларука. Також читав, що змащували руку соняшниковою олією)))Відключили фішку - тепер сам датчик. Він прикручений одним болтомпід шестигранник. Відкручуємо його і далі будь-якими варіантаминамагаємося зняти старий датчик. Я засунув викрутку між шестернеюна колінвалі, датчиком і "випресував" його назовні. Довелосяпопітніти. Далі, здавалося б, справа за малим. Вже коли ми знаємо, що, куди і звідки — все зібрати і радіти. Хера з два. Вставляємодатчик в отвір, пресуємо його, скільки вистачить сил руками, далінаживляємо болт і починаємо закручувати. Логічно, що мало б усесісти на свої місця… але ні. Кріплення датчика починає гнутися, адатчик залишається на місці. Тому перед тим, як встановлювати -треба пройтися отвором WD-подібною речовиною, протерти все, зновузмастити і вставляти. Але особисто у мене так просто не пішло.Треба було вбити його мінімально, але патрубок радіатора заважав.Зняв його. Вилилося трохи охолоджуйки. Довелося потім долити тапрокачати систему охолодження. Через платівку, щоб не пошкодитидатчик, Легко забив його на місце і прикрутив. Далі збираємо узворотному порядку. Поки я страждав з ДПКВ, Jozyk теж не залишивсябез діла і взявся бити все, що можуть відмити чистячі засоби дляплити і гуми))) Я не знаю, як повинна їхати машина на моємуконфізі, але тепер вона стала вдвічі швидше. Саме цього невистачало, щоб одразу спалити зчеплення))) а щодо нього у менепитання відкрите. Після 4к оборотів прослизає. Начебто щось ізциліндрами зчеплення. Треба дивитися у майстерні… глухнути НЕперестала.

Дякую, як завжди, Джозу, Бену та моїй дівчині за допомогу, компаніюта пікнік)
Не перемикайтеся.