За що я обожнюю цю машину неймовірно, так це за те, що елементарнимнабором інструменту, WD-40, карбклінером і контакт спреєм за 10хвилин можна пожвавити її і вона поїде вдвічі бадьоріше, що наМ50Б20 було, що на цьому). Машина стала значно жвавішою.Значить яце зробив не дарма.Багато читав про "паровозну тягу з низів", алепо своїй тачці з коротким редуктором я б не сказав, що тяга з низіввражала. Звичайно, після 2.0 краще, але не так вже й Після заміниДПКВ низи стали яскравішими, і я думав, що "на цьому нашіповноваження все". Ну і, сука, глухнути на холодну не переставалапри скиданні газу на нейтралці. Оберти просто йшли повз ХХ унуль.
< /Ехав учора додому, обороти скакали, навколо ХХ +/- 100оборотів поки не прогрілася… І на мене зійшло осяяння! -за те, щонещодавно забилися трубки КВКГ, а саме та, по якій зливається маслов щуп, то впуск весь закидало маслом ... Трубки-то прочистили, адатчики немає. Елементарно ж, мати його! Я зовсім не звертав увагуна цей датчик т.К. Недооцінив його важливість. Якось і незамислювався. Виявляється, він досить важливий. Холодне та теплеповітря має різну щільність, відповідно треба лити бензинпо-різному, датчик визначає температуру повітря, дає команду намізки, мізки ллють. Якщо датчик не працює, то мозок набуваєусередненого значення, якщо не помиляюся, +21С*. Тому холодниймотор може невиразно заводитися і глухнути при скиданні газу. Усамому датчику ламатися абсолютно нема чому. Там терморезистор, який змінює опір щодо температури. Якщо його закидає всяким шлаком, то даватиме невірні свідчення. Ну, також я не виключаю і той факт, що згодом чутливість може впасти. Для тих, хто впуск знімає по 4рази на місяць, як я — складного взагалі нічого. У кого АСЦ — тамуже розберетеся, як крутитись. > Викрутка.
Карбклінер.
Бажано контакт спрей.
Викруткою відкручуємо хомути на гофрі впуску, кому заважає —виймаємо з гофри патрубок, що йде на РХХ. Виймаємо гофру. Яособисто просто втопив її всередину небагато, щоб не заважала. Даліключем на 10 відкручуємо дросельну заслінку, яка тримається на 4болтах. Коли зазираємо в отвір дросельної заслінки в колекторі -прямо ліворуч наш датчик. Знімаємо фішку, вона з такою самоюклямкою, як і ДПДЗ, ДПКВ та ДПРВ. Але тут треба акуратно, цілкомможливо, що на зламі ізоляція, як у мене, або самі дроти можутьбути вже втомленими. Виймається ДТВВ легко. У ньому вбудованазасувка, треба її намацати і натиснути, як прищіпку для білизни, датчик запросто витягується звідти. Дістав і, звичайно, датчик весьв маслі. Дістаємо карбклінер і від душі поливаємо датчик з усіхбоків. Пробризкуємо контакт спреєм фішку та контакти на датчику.Машина глухне 4 рази поспіль при скиданні газу, що говорить про те, що причину я знайшов правильно. З кожною зупинкою та світлофоромставало все краще. Низи стали ще яскравішими, а тяги ще більшими.Проїхався я на роботу 25км, не затихла, валила. Сподіваюся, щопричина була саме в ньому. Коли дістав датчик, звернув увагу на те, що кільце ущільнювача вже втомилося. Треба буде замовити тазамінити.
Партнамберс:
ДТВВ — 13 62 1 739 510
Ущільнювальне гумове кільце — 13 62 1 743 299
Ну, і почили на заході сонця, як зазвичай з Jozyk
Коментарі15
У мене на м50в20 як ставати прохолодно, не важливо яка температура двигуна, то при скиданні газу обороти падають (не завжди) нижче 500 і машина глухне на ходу. ДТВВ ще не милий, але що ще може бути? Що б відразу перевірити ?
поміняв датчик всмоктуваного повітря на м50б20, стала глухнути, обнуляв мізки і фішку скидав все так де глухне (, Це датчик бракований або що порадите?
так, сьогодні всі норм, треба було трохи поїздити містом. Датчик на мізки або на прибирання ож?
На мізки. У мене в М52 один датчик ОЖ і проблема з'являлася саме так, як у тебе. В принципі, можна глянути розпинування мозку, скинути його і подивитися опір з датчика на холодну і гарячу.
Привіт, а в мене проблема така, багата суміш, чорний дим з труби і легкі посмикування на ходу ... як тільки машина виходить на робочу температуру. проблема йде і іноді перепад обертів + - 100 мотор м50б20ту Молдова без лямдова
А з чого думка, що проблема в ДТВВ? Які симптоми? Що діагностика говорить? Заміна ДТВВ була пов'язана з чим?
при прогріві злегка плавали оберти і глухла при натисканні зчеплення поки не прогріється до робочої температури. Мил рхх 2 рази нічого не змінювалося, форси мив, котушки перевіряв, дросіль мив. Ось прийшов до датчика повітря, що всмоктується, і тепер...
діагностику немає можливості зробити.
У мене найбільша подібна проблема була з датчиком рідини, що охолоджує. І за твоїми симптомами, схоже, що це він. Поки не прогрілася - глухла при скиданні газу. Як тільки до робочої температури дійшло - то все ок було. А ДТВВ назад старий пробував ст...
думаєш на новому датчику краще поїде? які ще є датчики, в які ми не заглядали?
Можливо і краще. Мені все ще не подобається, як вона заводиться. Якщо новий датчик не вирішить питання, то лізтиму далі. Я знаю-знаю, що ти хочеш почути. Не дійшли ми ще тільки до ДПРВ! Замовляй…)
ну я передбачив те, що ти новий захочеш і вже замовив, навіть більше - він вже в мене)
Красава)))))
а щодо запуску — у чому занепокоєння? може перевірити тиск у рейці?
До цього дійду. Але при поганій тисняві вона б не валила у відсічці. Треба почистити форсунки і підкинути котушок.