Як я Максиму накурив + заміна ДМРВ + заміна ДПКВ + Чистка ДЗ + Термостат АКПП

Похолодало у нас,
у Максими зникли прогрівальні оберти, і до всього додалося те, щомашина стала глухнути на ходу.
Виглядає це немовби Якийсь вузол в якийсь момент відригує, імашина, що працювала в штатному режимі, раптом втрачає потужність іглухне.Вимкнув запалювання, ввімкнув — і вона їде далі, поки зновуне станеться затик.
Начитавшись драйву і надивившись ютуба за цими симптомами, бувсформований план дій:1. Перевірити ДМРВ 2. Почистити дросельнузаслінку
3. Перевірити котушки запалення
4. Можливий підсмоктування повітря.
5. Якось перевірити лямбди
>

Поїхали:
1. ДМРВ на запаленні показав 1, 08-1, 1В — це далеко за норму (1, 0 —1, 04).

На холостому в нормі.

Купуємо новий. Він показав на запаленні 1, 03 В
На холостому 1, 31 В
все ще не тримаються.
Як перевіряти, чи підглянув ось тут
2. Чистку дросельної заслінки я задумав робити відповідно до цьоговідео:
На відео, після чищення навчання робилося за допомогою obd2 elm327v1.5 та програми TORQUE (хоч і невдало) .
Задумав купити і собі, благо коштує не дорого.
Плюс можливість перевіряти/прати помилки і контролювати масупараметрів здалося мені дуже зручним. Знайшов варіант на місцевомуАвіті, у людини цей адаптер не побачив Е**. Перевірив при продавці, мій Е** адаптер побачив. Забрав за 100грн (275руб, 3.55$).
Перевірка помилок вивалила:
P1335 датчик положення колінчастого валу
P0134 лямбда (датчик кисню)
< p>
Купуємо ДПКВ
На A33 йде 23731-31U10
в аналогах на exist показує 23731-31U11
> про аналоги ДПКВ цікаво почитати ось тут:
megadriver.org> Виявляється один із виробників 23731-31U11числиться mitsubishi.
Відкручуємо праве колесо, знімаємо підкрилок Помилка P1335 згасла.Далі, чистимо дросельну заслінку./>
Підготовляємо пару прокладок:
Прокладка дросельної заслінки 161752Y001 Nissan
КХХ Прокладка дросельної заслінки 166184M501 Nissan
Кроковий двигун, кільце ущільнювальне Nissan 1610 Запчастини нафото:166184M501, 161752Y001
І спрей для чищення дросельної заслінки.
Взяв 130мл, і його катастрофічно не вистачило.
< Краще брати 2 балончики і побільше, щоб не економити. Не супербрудно, але краще, якщо буде чисто. Щоб поміняти 16618 -4M501потрібно відкрутити 5 гвинтів (а не 4 як мені спочатку здалося, і ябув здивований, всі 4 відкрутив, а вона не розбирається.)
4 коротких по краях і 1 довгий по центру, ось він, красень

Порівняння старої та нової прокладки, протікання якої моженатворити біди та спалити ЕБУ

на місці :

Результат:
На гарячу:
На N і P холостий хід у нормі
> На D і R все ж таки трусить, але вже не глухне.
На холодну — немає прогрівальних оборотів, глухне.

3. Свічки я змінював нещодавно, але раптом шлюб, чи відвалиласякотушка? Потрібно перевірити. Ідею підглянув ось тут:
Валявся у мене механізм, що протікає, наповнення бачка унітазу, знього зробив ручку.

випробування показали, що потрібно відрізати частину різьблення, ато пробиває на неї при збільшенні відстані

Перевірка на машині:
Котушки, свічки та ковпачки в нормі.

4. Підсмоктування повітря.
Як перевірити?
Накуримо машину? )
Я не курю, і всім не раджу, але сигарети можуть послужитидобру.
Ідея ось від сюди:

Вихідний набір:
Груша від тонометра (продається окремо на Авіто/OLX за80грн/220р/2.84$)
Система в аптеці (8грн/22р/0, 28$)
Найдешевша пачка цигарок.
Баклашка.
Ніпель від безкамерки (жменя з шиномонтажки валяється ще із записупро видалення шильдиків)
Тестовий запуск:
Скурив машині 5 сигарет, підсмоктування не виявилося.
Жоден кінь у процесі не постраждав.
Бохаюся раку поршня, але так як куріння не системне — сподіваюсяобійдеться) > 5.Як перевірити лямбду?
Вже думав їхати на платну діагностику за графіками синусоїди. Непотрібно нікуди їхати, все під рукою:Датчик кисню bank 1 sensor 1помер (як і показувала помилка)
Графік датчика кисню bank 2 sensor 1 показує, що він живий, алелямбд вистачає на 100 тис, краще зробити відразу і забути, ніжпотім лазити щотижня. Вирішив поміняти обидва датчики (подумую прочотири, але 2 — обов'язково, а 2 — під питанням, чи треба чіпати тілямбди, що після каталізатора — не зрозуміло, бо я не знаю, чивибиті вони у мене? )
Подивився ціни на оригінал… .
Почитав Drive…
Підбадьорився)
Вирішив для себе, що в цьому місці "аналог" з Bosch працюватиме негірше "оригіналу",
/>
і вивчивши варіанти з'ясував наступне:
Люди ставлять Bosch 0258005133 (найдешевший), але на нього єпретензії щодо опору нагрівача, є шанс не подружити справний датчикз Е**.
Другий варіант Bosch 0258006537 — на ньому і зупинився.
Сьогодні магазини закриті (карантин вихідного дня), займуся цимзавтра.

А поки що…
Практика використання додаткового радіатора АКПП без термостатапоказала, що по холодах коробка гріється дуже довго. Влітку системаby pass цілком працездатна, і дає АКПП нагрітися, і тримаєтемпературу в розумних межах. А оскільки термостат — штука дорога, вирішив, що на зиму достатньо перекрити краник.

Результат — температура набирається веселіше, але вище 85 я покине спостерігав.
Будильник з температурою масла завжди перед очима.