Клапан та прокладка маслосклянки, пружина педалі зчеплення, заміна масла.

Привіт!

Ось, черговий понеділок і є, що написати.

Скоро зима, а це означає, що настав час ставити мій зимовийбампер.А заразом і для того, щоб заїхати в майстерню, де менізазвичай змінюють масло.Залив знову Хадо 5/50, проблем з нимнемає.

Після того, як я мучився з системою охолодження і пару разівперегрів двигун, пробило прокладку маслосклянки. Я вже знімати цевсе не буду.Був замовлений клапан у BMWfix.Зовнішня частина його, начебто, алюміній, а матеріал Делрін, що рухається — Ну, іпрокладка по оригіналу.

Запчасти на фото:11421719855
Щоб дістатися маслостакана необхідно зняти генератор Перед тим, якзнімати генератор - треба скинути клему з акумулятора про всяквипадок, зняти ремінь Сам генератор тримається на двох довгихболтах У верхнього є гайка Після зняття генератора відкручуємошланг, що йде на ванос, акуратно, не втратите шайби. Далі скидаємофішку датчика тиску масла, відкручуємо всі болти, що намаслосклянці. На мою думку, їх шість. Тягнемо і знімаємо знапраляек. Знизу висить насос Гура. Я вирішив повністю не вийматисаму склянку, не роз'єднуючи шланги ГУРу, просто поклавмаслосклянку на лонжерон. Ще вийняв масляний фільтр, але хз, можливо, це робити не обов'язково. Далі бачу, що прокладці дужепогано. Виймаю її. Беру плоску викрутку і акуратно з усіх боківпідколупую клапан. Виймаю, а там виразно видно, як "лопаті"внутрішньої частини прогризли канавку у корпусі. Звичайно ж, підзаміну. На новому клапані немає пружинки. Її треба переставити зістарого. Напружуватися не став - перекусив кусачками корпус старогоклапана і вийняв пружинку, на новий встановлювати її варто шляхомнакручування. Тобто. Відгинаємо край пружинки і крутимо, а вона вжесама накручується на своє посадкове місце. Встановили пружинку, після цього беремо молоток і дерев'яний брусок. Наживляємо клапанна своє місце і через брусок забиваємо його. Все, клапан на місці.Знежирюємо все скрізь, ставимо прокладку і збираємо у зворотномупорядку. Після заміни сцепи, педаль Після заміни сцепи, педальтиснути стало борошном. Коліно постійно ниє, педаль різко і сильновідстрілює назад, тому постійно нога в напрузі, щоб не залишитизціп. Дізнався я про чудо-пружинку, яка магічним чином допомагаєтиснути педаль. Були куплені всі деталі, які, я думав, щонеобхідні. Фіксуюча шайба нижнього кріплення продається тільки по10шт. А мені навряд чи знадобиться така кількість.Сходив наавторинок і купив за розміром. Номери деталей цього механізму:35 311 159 046 — вісь нижнього кріплення штифта фіксатора
07 12 9 934 916 — Шайба фіксуюча (купив окремо на авторинку)
35 31 1 158 661 — Штифт фіксатора
21 52 2 227 764 — Пружина стиснення
35 31 1 162 363 — кріпильна пластина, не змогла встановити, незнадобилася.
35 31 1 157 478 — Утримувач пружини стиснення
/p>
У результаті, під час встановлення я не зрозумів, куди вставитидеталь №15, а деталь №12 я не зміг вкоротити фізично. Вічновилітала. Щоб встановити цей механізм, треба зняти нижню обшивкунад ногами водія, відстебнути педаль від циліндра, там елементарно— вісь і фіксуюча шайба. Шайбу знімаємо, вісь виймається і педальможна відсунути далі. А ось із пружиною самої я намучився — ппц.Внизу просто, вставляємо вісь, фіксуємо шайбою. Тримається. Азверху дуже незручне посадкове місце. Вічно звідти стрибало. Алепоставив. Педаль тепер тиснеться набагато легше. Системапрацює.