Колодки, редуктор.

Привіт! " Носився я з бадьорою Е39 якийсь і в один невідповідниймомент з'ясувалося, що з гальмами біда. Я знав, що колодки вжезакінчувалися, але було не до них.Міняти колодки - міняти і дискитому їм теж хрінова.Діски, які я захотів і знайшов - доставка 2тижні.Купити нові колодки на старі диски -тупо. І супорта бмахнути, але на зиму не бачу сенсу.Попитав у знайомих колодки - нів кого немає.Ну, це зрозуміло.Згадав, що колега мені відправлявматочини з комплектом супортів + ​​диск від 318. І там буликолодки. Вони однакові від 316 до 328. Тому поїхав у гараж і забравце барахло.Розраховував перекинути на парковці, але не тут-тобуло.Скільки я не купував би інструменту, вічно стикаюся з тим, щоє все, крім необхідного. А де він є? !» Звичайно в майстерні.
або Елрінг не вогонь, але редуктор тече добре. Аж за запаскою ікапав на стоянці на землю. Замовив перші - Кортеко. Всерединізапиляний оригінал. Підняв тачку і вирішив, що втретє розбирати всеце барахло я не маю наміру, тому знімаю редуктор. По ходу п'єсиз'ясувалося, що мій вагівський болт, який був закручений замістьпереднього болта редуктора, погнуло. Шукатиму якийсь максимальноміцний. На жаль, рідний поставити не вийде — у редукторі вже немаєрізьблення. Якщо минулого разу я забивав сальники через шайбу, тоцього разу пішов розумнішим шляхом. Спочатку наживив сальник у йогопосадкове місце, а потім фланець півосі одягнув зверху, а між новимсальником і фланцем — старий сальник, фланець нікуди не дінетьсязвідти і дасть рівну посадку. Зачистив посадкове місце, побив, запресував, долив олії — вогонь. І все не міг зрозуміти, чому вмене тобто вібрація на кермі, то її немає. Їздив на різнихшвидкостях, різними дорогами і воно просто саме те з'являлося, тозникало. Відкручуючи переднє колесо, помітив нездоровий люфт наньому. Ага - зовнішня кульова. Замовляємо, чекаємо, замінимо.

Як зазвичай дякую за все те ж Josikу, Шаркс і колезі за підгін.
< /