Привіт! " Носився я з бадьорою Е39 якийсь і в один невідповідниймомент з'ясувалося, що з гальмами біда. Я знав, що колодки вжезакінчувалися, але було не до них.Міняти колодки - міняти і дискитому їм теж хрінова.Діски, які я захотів і знайшов - доставка 2тижні.Купити нові колодки на старі диски -тупо. І супорта бмахнути, але на зиму не бачу сенсу.Попитав у знайомих колодки - нів кого немає.Ну, це зрозуміло.Згадав, що колега мені відправлявматочини з комплектом супортів + диск від 318. І там буликолодки. Вони однакові від 316 до 328. Тому поїхав у гараж і забравце барахло.Розраховував перекинути на парковці, але не тут-тобуло.Скільки я не купував би інструменту, вічно стикаюся з тим, щоє все, крім необхідного. А де він є? !» Звичайно в майстерні.
або Елрінг не вогонь, але редуктор тече добре. Аж за запаскою ікапав на стоянці на землю. Замовив перші - Кортеко. Всерединізапиляний оригінал. Підняв тачку і вирішив, що втретє розбирати всеце барахло я не маю наміру, тому знімаю редуктор. По ходу п'єсиз'ясувалося, що мій вагівський болт, який був закручений замістьпереднього болта редуктора, погнуло. Шукатиму якийсь максимальноміцний. На жаль, рідний поставити не вийде — у редукторі вже немаєрізьблення. Якщо минулого разу я забивав сальники через шайбу, тоцього разу пішов розумнішим шляхом. Спочатку наживив сальник у йогопосадкове місце, а потім фланець півосі одягнув зверху, а між новимсальником і фланцем — старий сальник, фланець нікуди не дінетьсязвідти і дасть рівну посадку. Зачистив посадкове місце, побив, запресував, долив олії — вогонь. І все не міг зрозуміти, чому вмене тобто вібрація на кермі, то її немає. Їздив на різнихшвидкостях, різними дорогами і воно просто саме те з'являлося, тозникало. Відкручуючи переднє колесо, помітив нездоровий люфт наньому. Ага - зовнішня кульова. Замовляємо, чекаємо, замінимо.
Як зазвичай дякую за все те ж Josikу, Шаркс і колезі за підгін.
< /






Коментарі9
на кортеко впав погляд не просто так, хороші відгуки по них, тому тестуватимемо.
про шестигранник на 7 щиро поржав, знайомо 😁
Та ж ялинка з биттям на кермі і теж кульова. За заміну кульовий у Києві в двох місцях дізнавався — 450грн… варитиму прес і сам міняти бо заміна за ціною деталі це перебір)
Варити прес - це серйозно) Мене не стільки ціна турбує, скільки ставлення до машини на СТО. З мене вистачило вже криворуких майстрів. Приїде кульова і теж сам перепресую. якщо приїде іржава коряга, з нього ще треба зняти важіль, зірвати закислі болти...
є такі довбання на СТО, які в неправильному положенні їх запресовують і кульова через пару сотень км відлітає. Або не накидають додаткову мастило, що теж скорочує їх термін служби. запасну пару важелів)І з приводу ціни — там левова частка роботи — це...
На жаль, проблема з нестачею мастила в багатьох вузлах зустрічається регулярно, тому беремо банки потрібних мастил, і перед встановленням знімаємо пильовик, запихаємо мастило, збираємо, і радіємо)
Береш болт з гбц наскрізь там де немає різьблення редуктора і на гайку. Якраз міцність 10.8
Дякую за наведення! Зараз теж з гайкою, тільки болт від підвіски вольксвагена)
Та нема за що. Всі так роблять щоб забути про проблему.