Загалом, не давав мені спокою цей прикол зі шлангами. Зовнівиглядає він елементарно. З одного боку трубка і з іншого. У нас устоку перед дроселем від гофри гумової знизу йде два шланги. Ось доодного з них приколханий цей товстий.Розібрався він дуже легко іелементарно.Всередині, як бачите, все дуже просто.Над гумовоюфігнею пружинка, вона під тиском піднімається і впускає в двигун "зайве" повітря через маленький отвір збоку. Є, свого роду, гвинтдля налаштування.Він регулює хід цієї "затички".Для експерименту, язакрутив регулювальний болт до кінця + між металевою шайбою увигляді "чашки" під гумкою вставив ще гуму ущільнювача кільцем, щобнапевно.Все встромив назад. Завів і машина помітно легше завелася.Іголосніше.Сьогодні покатаюся так, подивлюся, що змінилося.Я майжевпевнений, що на ходу воно теж підсмоктувало повітря.І менінеодноразово говорили, що є десь підсмоктування., шлангів тавсього такого. Бісить.
Ні. Його часто ставлять у Європі на багато машин. У блоці стоїть термостат і, поки він холодний, здійснюється підсмоктування повітря, що повинно знижувати викид СО, а при прогріві термостат закривається і все працює в штатному режимі. Це одна з перши...
Коментарі2
Це стандартний девайс із заводу?
Ні. Його часто ставлять у Європі на багато машин. У блоці стоїть термостат і, поки він холодний, здійснюється підсмоктування повітря, що повинно знижувати викид СО, а при прогріві термостат закривається і все працює в штатному режимі. Це одна з перши...