Не знаю чому змінюючи передні амортизатори торік не поміняв відразуі їх опори. Цього року вирішив поєднати заміну передніх опор здетальним оглядом передньої підвіски. Японськими підшипникамиKOYO.Попередні опори були ще рідними, вони добряче просіли, підшипник обертався в них не гладко, і мав невеликий вертикальнийлюфт, хоча і не сильний. -7 мм.
Sachs радують хорошим виконанням і японськими підшипниками
люфт у лівій (водійській) стороні кермової рейки, не зрозуміло щотам, будемо пізніше більш детально дивитися, рейка природно не течеі на кермі люфта немає. 000 км, час її неабияк потріпало)
Стояв ще оригінал із заводу, вироблений у 2003 році.
Тепер про найцікавіше, у TIS є дані про дорожній просвітавтомобіля,
<
tis.bmwcats.com/doc1086173/
tis.bmwcats.com/doc1086214/
Вимірювання по передній осі давало 583 мм, що на 6 мм нижче занорму. Відразу після заміни опор, відстань стала 600 мм, тобтоавтомобіль піднявся на 17 мм… Після кількох кілометрів пробігу, всевтряслося і тепер відстань 593 мм, тобто на 4 мм більше ніжTIS.
>
Задня вісь після заміни пружин цього року і опор амортизаторів уминулому так само в порядку, і відповідає TIS для спортивноїпідвіски.
Різниця між лівою та правою стороною по обох осях зараз 2-3 мм, що теж відповідає заводським нормам. Таким чином заміною задніхпружин, і передніх опор автомобіль у питанні дорожнього просвітуупорядковано, раніше ж передня вісь була на 6 мм нижче, а заднябула перекошена майже на 10 мм через витки однієї з пружин, щолопнули.
< /
Дякую за увагу, хороших доріг та неймовірного щастя в житті!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.