Шків компресора кондиціонера не гудів, але при прокручуванніпідшипник вже не крутився ідеально і трохи хрумтів. Відповідно буловирішено його поміняти, сама заміна не складна, магістраль зантифризом кондиціонера залишається недоторканою.
>
Пошипник шківа компресора кондиціонера двигуна M54 — 35BD5222 зрозмірами D=52, d=35, H=22 мм. По оригіналу з конвейєра стоїтьяпонський NSK, його власне і купив, як показує досвід на 200 000 кмйого вистачає, а якщо їздити до явного шуму, то і на 250-280 тисяч.Вся робота робиться знизу з ями, ніяких радіаторів як пишуть вінтернеті знімати не потрібно.Потрібні знімники, знімаєтьсястопорне кільце, далі легкими постукуваннями у напрямку рухуавтомобіля знімається шків.При цьому важливо не зачепитиелектромагніт муфти.Підшипник випресовується.Шків знятий
Робота займає близько 2-х годин.На виході ідеальне обертаннякомпресора.
Деталі можна почитати тут.
Стопорне кільце досить складної форми .
Усім рівних доріг та благополуччя!
Коментарі4
Значить і фреон не губиться, так?
Підшипник однаковий на всі м54 мотори?
Думаю що так, навісне однакове
Ок, дякую