У мене минула пробка оригінал bmw на тиск 2 бари відходила 5-тьроків і більше 40 000 км пробігу, без будь-якихпитань.Розширювальний бачок міняв просто з профілактичних міркуваньна Behr-Hella.Термостат холодний встановлений лише на крайніх 10000 пробігу. Вона його скидає, то пари антифризу осідають намеханізмі клапана і після вже блокують його роботу.Потрібнорозуміти, що в нормальній експлуатації, пробка 2.0 бара взагалініколи не скидає антифриз, тому що в правильній системі охолодженнятемпература не зростає вище 99 градусів, навіть улітку у пробках успеку і з увімкненим кондиціонером, а отже й забиватися нема чому.Дуже ймовірно, що пробка постійно скидає надлишковий тиск повітряабо всмоктує недостатній опис в кінці публікації. Інша справа, екстремально важкі режими експлуатації, коли тривале навантаженняведе до температур 105 -107 градусів при абсолютно справній системіохолодження, а після ще відбувається повна зупинка та глушіннядвигуна. В цей момент температура ОЖ зростає ще до більш високихзначень, тиск у системі перевищує 2 бари і кришка його скидаєвипльовуючи антифриз із системи. Ось ті, хто навалює регулярно ідовго, а потім ще як на трубо моторах перед тим як заглушити нестоять якийсь час даючи хоч якось охолонути двигуну - у цих хлопцівризики зловити клин пробки дуже високі.
А цей запис власне знову про замінників оригіналу BMW. Багато хтознає, що дешеві пробки радіатора від сторонніх виробниківнайчастіше бувають взагалі без клапана скидання і їх категорично неможна купувати. Інша справа BEHR-HELLA це придворний постачальникпробок на конвейєр BMW, власне, це і є оригінал, але цього разу вжепід власною назвою і без затертого лога.
BEHR 1.4 - 8MY376743431
Маємо made in Austria, коробочку з галограмою, напис Premium Line.Цінник природно в 2 рази нижче такого ж оригіналу. На фото пробкавід E38 на тиск 1.4 Бару, саме її і встановлюватиму, оскількитермостат на двигуні холодний і навіть влітку в найскладнішихумовах температури вище 98-99 не бачив, відповідно навіть пробка 1Бар не скидала б тиск. Тому спостерігатиму як поводиться 1.4, все жтаки це перестраховка від розриву бачка або зриву шлангів у якихосьважких умовах, краще вже нехай антифризом з бачка бризне. А взагалікажуть що тиск пробки 2.0 це вимога екології, мовляв, щоб навітьтеоретично зайвий раз кудись на траву німецького газону не плюнулоотруйним антифризом. Так що передаємо екологам дружний привіт увигляді дизельної пробки 1.4 і більшого власного співпокою.
p>
Якщо ви активно навалюйте, звичайно Вам потрібна пробка 2.0, вонатеж є у BEHR - 8MY376743451
Всім хорошого дня!
UPD. "є у мене деякі сумніви про те, що пробка нібито ніколи неповинна скидати. Треба буде правильно порахувати температурнерозширення антифризу з урахуванням тиску, " Але грубі прикидкиговорять що близько 5%.При об'ємі системи охолодження 10л, це буде0.5л.Тобто вільний об'єм у розширювальному бачку значнозменшиться.Соответственно повітря стискається і нагрівається, тискпри цьому суттєво збільшується.Власне пробка його повинна скинути, а коли двигун охолоне в пробці відкривається вхідний клапан щобвпустити повітря.У спеках є тиск відкриття цього клапана, там якісьмізерні цифри типу 0.1бар
Тобто пробка антифриз то скидати не повинна ніколи, а ось повітря —цілком"
" тиск при цьому суттєво збільшується. Власне пробка його повиннаскинути, а коли двигун охолоне в пробці відкривається вхіднийклапан, щоб впустити повітря. У спеках є тиск відкриття цьогоклапана, там якісь мізерні цифри типу 0.1бар
Тобто пробка антифриз щось скидати не повинна ніколи, а от повітря— цілком"
" тиск при цьому суттєво збільшується. Власне пробка його повиннаскинути, а коли двигун охолоне в пробці відкривається вхіднийклапан, щоб впустити повітря. У спеках є тиск відкриття цьогоклапана, там якісь мізерні цифри типу 0.1бар
Тобто пробка антифриз щось скидати не повинна ніколи, а от повітря— цілком"
Коментарі20
Привіт, поділися ка, як на пробці 1.4 нормально все з мотором у спеку і в міських циклах і навалах? Сам переходив на таку, але мотор приїхав з інших причин, ось цікаво ставити 2.0 або 1.4 після гільзування і капіталки?
Може у когось було таке. На холодну при відкриванні кришки розширювального бочка як би виходить повітря пьфууу, злегка. Що це може бути? Або так і має бути?
Брав таку ж. На самій пробці розпізнавальних знаків немає)
Все це легко перевіряється з їздою в тесті приладки, що показує температуру ОЖ. Ще раз повторюся, що на датчику температури і температура в місці контакту антифризу зі стінками сорочки блоку буде зовсім різними. Нагріваючи воду в каструлі безглуздо з...
Так мова не про абсолютні значення, а про відносні, по них знижується чи є різниця між пробками. Якщо виникає процес кавітації навколо стінок циліндрів з пробкою на менший тиск то це опосередковано позначиться і на показаннях температури ОЖ і на датч...
Тут справа навіть не в агресивній їзді, а в продуманості системи про запас. Я допустимо в Сербії при +35 градусах не міг їхати швидше 110 км/год при дозволених 140, тому що температура йшла вище 105 градусів. А у мене дизель з термостатом на 88 граду...
Можу розповісти про M54, їхали ми того літа на морі, спека була дуже високою в тіні під 40 градусів. Їхав на 7-му тесті приборки і дивився температуру. Радіатори чисті, тільки встановив тоді холодний термостат на 88 градусів і спостерігав як воно буд...
Прям руйнівники легенд)) Всі знають що пробку розширювального бачка рекомендується міняти раз на 2 роки. Хто знає і хто рекомендує? ось рекомендую мити радіатори кожен рік. Бачки рве від старіння матеріалу з якого вони зроблені. Постійне температурне...
Дякую, заради цього і написав, щоб у коментарях прийти до істини. Написав же загальновизнану думку, і свій досвід, у мене теж за 5 років нічого не порвало, а TIS не каже міняти пробку раз на 2 роки, а говорить про триразову перевірку тиском клапана. ...
Володіючи БМВ - пробка найболючіша тема була. Витратник, який рекомендовано міняти раз на рік. Радили ставити 1,4-1,6 бар. Взагалі поєднання радіатора і розширювального бачка - це найнелогічне рішення.
Є у мене деякі сумніви про те, що пробка нібито ніколи не повинна скидати. Треба буде правильно порахувати температурне розширення антифризу з урахуванням тиску, але грубі прикидки говорять що близько 5%. При об'ємі системи охолодження 10л, це буде 0...
Можливо, дякую за пояснення. У цьому випадку все написане мною невірно, і пробку потрібно завжди міняти регулярно, так як пари антифризу при її постійній роботі з часом заблокують сам клапан.
Але це не точно;)
Пам'ятається, на уроках фізики говорили, що повітря так собі стискається... Масштаб картинки, звичайно, суворий, але на сусідньому сайті є табличка при t=127C k(1атм)=1.0002, k(5атм)=1.0012
не знаю навіть сміятися чи плакати…
Можна і те, і те, а краще виправити, якщо не правий
Візьми пластиковий шприц, затисніть носик і натисніть на поршень і побачиш у скільки разів ти зможеш стиснути газ. Коефіцієнти з картинки цікава річ, не знав про таку, але відношення до справи не має ніякого
І звідки можна бути впевненим, що в шприці стискається повітря, а не деформуються стінки шприца, гума ущільнювача і поршень? Коеф з картинки і з таблиці мають пряме відношення до справи. Дуже я сумніваюся, що в умовах, далеких від лабораторних, різни...
pV=мRT - рівняння ідеального газу. Числа з таблички це грубо кажучи наскільки це теоретичне рівняння відрізняється від реальності.
Знайоме рівняння. А йому хіба той самий коефіцієнт не дорівнює 1? (Герш С.Я. Глибоке охолодження. Ч.1. Изд. 3-е. Параграф 1-8)