Заплановані роботи продовжуються.
1. Поміняли задні гальмівні трубки.
на бмв е46, а також подивитися на Youtube каналі хлопця з РигиBMWEAST Задні гальмівні трубки на E46 з часом вигнівають на місцяхзгинів у з'єднання з гальмівними шлангами, причому на D2 можназнайти історії про те, як це призвело до неприємних наслідків черезраптовий їхній прорив.
Задні гальмівні трубки BMW E46 через 16 років експлуатації і 210000 пробігу. За заводськими номерами Недоліки у складнішомумонтажі, є ризик при загинах повірити захисне покриття.
2. Мідна трубка. Недоліки трохи меншого перерізу внутрішньогодіаметра трубки.
3. Мідно-нікелева гальмівна трубка. Найкращий варіант, але йнайдорожчий. У мережі повно обговорень на тему чи можна ставитимідь, і чим кращий оригінал. За фактом мідь ставлять давно, навітьна E46, все працює без нарікань. Розгадка чому із заводу йде сталь, на мій погляд дуже банальна, тонна міді коштує $6100, тонна сталі$300. На рівні всієї автопромисловості дешевше на сталь наноситизахисне покриття, що вже давно і роблять на 15-20 років такихтрубок вистачає.
Більше інформації з гальмівних трубок тут:
https://megadriver.org
https://megadriver.org
Відповідно взяв готові мідні трубки від польської WP діаметром 4, 75з товщиною стінки 0, 90мм.
<M10/M12-3684MM - від блоку до лівого колеса WP-308
M10/M10-3798MM - від блоку до проставки під баком WP-534
> M10/M10-1206MM — від проставки до правого колеса WP-034
У місцях де заводські трубки страждають захистили їх термоусадкою, але мідь і так не боїться впливом зовнішнього середовища, Томушвидше мова про естетичний момент. Так само поміняв сполучну муфту34326757282, кріплення трубок і фіксуючі пластини 34 30 6 773 697вимагають великої акуратності при заміні купити кілька новихзапасних.
Тормозна рідина та масло в редуктор:
2. Виготовили захист гальмівних магістралей. Автомобіль низький, дороги у нас не ідеальні. Після випадку повернення паливної трубкиБуло прийнято рішення зробити захист, до того ж у цьому ж каналійдуть гальмівні трубки та газова магістраль. Захист зробили знержавіючої сталі завтовшки 1, 5 мм. Вийшло міцно. У захистіпередбачено отвір для продування набігаючим повітрям і злив якщотуди потрапить вода при проїзді оч. Глибоких калюж.
Загальний вигляд
З боку бензобака
Злив для води
З боку паливного фільтра
3. Заміна масла в редукторі Залив масло ZIC GFT 75w-90 через те, щовоно синтетичне, на відміну від мінералки яка йде за замовчуванням.Допуски згідно BMW у цього масла є. У редукторі важливо очиститимісце де знаходиться сапун, оскільки якщо воно забите, то принагріванні всередині підвищується тиск і може почати тиснутисальники. За увагу, благополуччя у всіх добрих справах :)
Коментарі18
Відмінна робота! Але ховати металеві трубки у всякі термоусадки не варто, волога так чи інакше потраплятиме всередину і не видуватиметься, що до прискореної корозії може призвести
Медь цього всього не боїться, по хорошому термоусадка повинна щільно сісти на трубку тоді і волога не потрапить, але такого можна домогтися якщо спочатку посадити термоусадочну тубку, а потім розвальцювати гальмівну одяг штуцера. У мене ж були готові...
Підскажи будь ласка, як зливали масло з редуктора? Чи є якийсь зливний болт?
Ми повністю знімали редуктор тому зі зливом масла проблем не було, але взагалі там дві пробки одна для зливу, інша для наповнення. Пробки з алюмінієвими шайбами, одноразові шайби їх потрібно міняти.
Скажи будь ласка, що за голівка там під пробки? У мене т60 найбільша не підійшла.
Не підкажу на жаль, робив майстер а сервісі і справа була кілька місяців тому.
Основна причина установки стали зовсім не ціна міді, хоча і вона має значення. Основна причина - провідність і положення в ряді напруги металів, у міді провідність значно краща за сталевий кузов, що з урахуванням того, що вони тягнутися по всьому куз...
Ймовірно і такий аргумент має місце, дякую за інформацію. У принципі у трубок торкання з кузовом тільки в місцях їх з'єднання з гальмівними шлангами, в інших місцях вони йдуть по пластикових кріпленнях.
Так і є, з точки зору електрики, задні трубки виходять підключеними паралельно всій довжині кузова, а у нас ще й АКБ у багажнику ). Тут можна згадати, що наприклад музика має взагалі свою землю-екран, і спроба зачепити її до кузова, на 99,9999% гаран...
Земляні петлі як розумію взагалі з області аудіо. Щодо аудіо наскільки пам'ятаю Харман Кардон проводка чіпляється на землю в районі задньої лівої стійки, не знаю що саме там з'єднується з масою кузова.
Йдеться про цей заводський елемент, таким чином щось у штатній аудіопроводці BMW точно заземляється.
Так, воно заземлено, але як правило з одного боку, земля на голову і підсилок береться з одного місця і тягнеться через весь кузов, хоча здавалося б, а чого за місцем не брати? Взагалі це явище з електротехніки, воно жере труби через трамваї та елект...
Клас!
Гарна робота
Вважаю ось ця заміна безгеморна і найкраща
Згоден.
Захист агоньГвинти. можу порадити поестетичніше з різьбленням як ориг на передніх підкрилках під гайку листовуВід вага плоскі під торксVAGN90974701Ims 48047620Трубки до речі у товариша трохи позеленіли)На скільки внутрішній діаметр?
Спасибі. Внутрішній діаметр менше на скільки пам'ятаю на 0,3 мм.