Безневинний варіант: Рветься вакуумна мембрана, вузолперестає працювати, відповідно у автомобіля на оборотах нижче ~3750rpm знижується трохи потужність і злегка зростає витратапалива.
< /p>
Небезпечний варіант: Розламує пластикову заслінку і дрібнічастинки можуть долетіти до впускних клапанів.Попередньо заслінкапочинає видавати гуркіт (rattle sound), який і передує повнійполомці.
Розламана заслінка з дрібними осколками, які летять на впускніклапани, а звідти і в циліндри…
Ресурс вузла DISA від 140 до 250 тисяч км залежно від стилю їзди .Для мотора M54 існує два виконання DISA одне під двигуни 2.2 та2.5, друге для об'єму 3.0. Відповідно і ремкомплекти заслінкибувають у двох виконаннях, мембрана однакова у всіх вузлів DISA.Вузол ремонтнопридатний. Існують мембрани та ремкомплекти засліноку двох варіантах виконання:пластикові та алюмінієві. Алюмінієвідовгий час випускалися тільки в РФ і на заході і коштували спочаткупонад $100. Наразі Китай успішно освоїв випуск алюмінієвихремкомплектів заслінок з високою якістю виконання. Такийремкомплект замовив на АліЕкспресі:для 3 літрівaliexpress.ru/item/4000103414515.html, для 2.2-2.5 літрівaliexpress.ru/item/4000103481020.html
Мембрану замовив в BMW olx.ua, вони ж izi.ua/m-253668-id253668, вислали оперативно, якість хороша, цінник нижчий ніж зміг знайтидеінде.
Зібраний комплект для повноцінної модернізації вузла DISA
Для зняття DISA виймаємо електричний роз'єм і викручуємо двагвинти.
На зібраній дисі, якщо зможете побачити шток вакуумного поршня іпопросіть товариша на заведеному автомобілі натиснути на газ ідовести оберти до 5000-6000 тисяч, ви повинні побачити як штокперемістився, відповідно розгорнувши заслінку, а при скиданніобертів на неодружені перемістився повторно. Перед розбором DISA, перевірте її працездатність зводячи заслінку і утримуючи післяотвір повітря, запам'ятайте зусилля взводу заслінки і запам'ятайтеяк вона повертається при відкритті отвору, ці спостереження станутьу нагоді після встановлення ремкомплекту і нової мембрани длярозуміння що все працює так само.
Знявши DISA, акуратно знімаємо кришку над механізмом, що зв'язуєпоршень з приводом заслінки. Кришка тримається на двох засувках.Для заміни мембрани, необхідно нагріваючи кришку в торці DISA, відігнути 8 засувок (! ). Дві на трубці і 6 на самій кришці. Прискладанні кришка сідає додатково на герметик.
Положення штока поршня. . Все вимивається бензином.
При складанні важливо не перетягнути елементи і домогтися легкогоповернення заслінки пружиною в початкове положення, можливопотрібно розробити механізм рухаючи заслінку багаторазово.
>Оскільки DISA і була робочою, зняті елементи являють собою запаснийремкомплект :)
Встановлені алюмінієві елементи.
Зібрана DISA перевіряється через взвод заслінки, закриття отворуспуску, заслінка повинна злегка провернутися але залишитисязведеною, і тільки після відкриття отвору заслінка повертається впочаткове положення, при цьому повертатися вона повинна легко, беззачіпань.
Дякую за прочитання, благополуччя та рівних доріг!
Коментарі2
Ну ось, можеш налагоджувати домашній ремонт дис за запитом тутешніх камарадів))
Тут собі чесно складно знайти час щоб щось зробити ... Все-таки вікової авто в першу чергу це тимчасові витрати.