Дуже коротко що зробив додатково
Головка 16V нічим особливо не відрізнялася від атмосферної, хібатільки поправили канали, що направляють і "посилили" випускніклапани, я хотів зробити випуск побільше що б було менше опір, алебагато грошей на це витрачати не хотів, тому взяли бюджетнийваріант.
Але довелося їх теж трохи правити, торцювали гриб, бо вони булинадто товсті і не хотіли гарно лягати в сідло.
Спеки клапана
Так як моє відро об'ємом 4.3 літра пішло зі старим мотором і длятурбо машини потрібен зовсім інший ресівер, то я шукав ресиверякнайменше і надійніше. На моє око потрапив цей агрегат, він і бувприйнятий в конфігурацію.
Для нього знайшовся дросельний вузол від BMW, він мені чимосьсподобався, напевно своєю конструкцією та великим діаметром.Черезперехідну пластинку на нього було встановлено ДПДЗ ГАЗ, який значнонадійніший за ВАЗівський і не вимагає заміни кожні півроку.
От власне по головці і все. br>
Коментарі7
як швидко все відбувається в один день все)))))і колектор дивлюся твинскрол буде равлик?)))
Я ж писав, мшина вже 5 років з турбо бігає. Я просто блог оновлюю поступово. Нарешті руки дощли.Ща буду писати далі.
Гузинки ці в спивання відразу став посилені інакше ці луснуть тиск не тримає в загально!
Ти про які гумки говориш?
Реги, що з'єднують, і ресиврі!
Чому в смітник? Або ти про заодські? Так я заводські і не ставив, я купив армований патрубок від КАМАЗА якщо не помиляюся відповідного дипметра порізав його на відповідної довжини розміри і вуаля! Все пучком.
ааа я про заводські!