Краще всього тут буде перерахувати виконані та ще тільки планованіроботи, але вже зараз можна з упевненістю сказати - прогрес внаявності!
/>
2) Мотор зайняв своє місце в моторному відсіку Т-100, вийшло доситьвдало виставити заводські для B204L кронштейни кріплення! Змінімальними переробками підійшли дві з трьох точок кріплення, третя, найскладніша - на правому лонжероні разом з рідною Саабагідро подушкою отримала тепер вже своє штатне для Т-100 місце! У ційконфігурації вдалося зберегти рідний кронштейн до правого лонжеронуі гідро подушці від Сааба ... А це означає, що компресоркондиціонера від Сааба може бути легко встановлений на своє штатнедля B204L місце …
3) Підготовлений та чекає монтажу в авто вузол куліс перемиканняпередач… Що найцікавіше рідна для Сааба куліса тепер з мінімальнимипереробками займе своє місце під капотом Т-100. Вихід важеля КППдля Сааба і шток від хутра перемикання передач в салоні Ланосазбігся з отворами лаштунки майже на 100%, мабуть інженери GM-DATтак уніфікували цей вузол з іншими автомобілями GM2900, що навітьглибока модернізація і заміна КПП не змогли вплинути. Розташуваннядеталей… GM рулить, респект!
4) Встановлено випускний колектор і власне сама турбіна… Спеціальнокрупним планом зробив фото заводського шильдика на корпусі… теперпід капотом Т-100 працюватиме Garrett TB2569, OEM part no. 9198318…Це штатна для B204L та Сааб 9-3 2000 р.В. Комплектація, для якої непроблема отримати потужність аж до 250 к.С…
5) Після примірок та підбору оптимальних кутів проходження пошківах замовлений і тепер уже встановлений ремінь приводу генератор- насос ГУР, кат. Номер 6РК2050!
6) Найважливіша на цей момент подія — по півосях розібрані всіШРУСи і тепер вони повністю підготовлені для подальшогохірургічного втручання…
На жаль, але доведеться вкоротити ліву та праву сторони загалом на5 см…
Підготовлений план дій і якщо нічого не завадить у майбутнє середау Т-100 з'являться модернізовані рівнодовжні півосі) своєї власноїдля такої компонування довжини!
7) За маркуванням КПП FM55 507 і додаткової інформації на просторахвсесвітньої павутини вдалося дізнатися про її саабівський родовід…Хороші новини) тепер у мене буде аналог опелівської F25 КПП) а цеозначає 250 lb/ft або 339 Нм моменту, якраз виходить можлива стелямого конфіга по мотору…
Для прикладу власне відео про можливості B204 мотора в аналогічнійконфігурації:
Плани наступного тижня будуть наступними:
1) Зібрати півосі та поставити все на місце
2) Зібрати випуск
3) Перенести магістралі високого та низького тиску ГУР передрадіатором ОЖ
4) Підключити ГУР
5) Встановити радіатор ОЖ
6) Підключити патрубки ОЖ
7) Встановити інтеркулер
8) Підключити всю обв'язку по турбіні
9) Встановити масляний радіатор
< 10) Підключити шланги від масляного радіатора до мотора
11) Залити робочі рідини та вигнати авто для передислокації донаступного гаража… тепер це буде електрика; )
Ось якось так друзі, а також передплатники та читачі БЖ Т-100 турбоз Чернігова) Не перемикайтеся, ви на правильному каналі тьху ти БЖ! Найцікавіше все ще попереду!
Далі невеликий фотозвіт з перших рук, все що встиг сфотографуватиза фактом т.С. Виконаних робіт; )
PS кнопочку подобається ніхто не скасовував)
до
після)
ось він турбо мотор, B204L власною персоною; )
кронштейн до лівого лонжерону, подушка стік від Ланоса плюс репакскляним герметиком)
середній кронштейн на своєму місці
симбіоз правого лонжерону Т-100 та гідро подушки від Сааба, кронштейн залишився стік для B204L, на майбутнє не проблемапідключити і сам кондей…
випускний колектор
турбінко)))
ремінь для навісного обладнання 6PK1980
"B204L власною персоною; )
кронштейн до лівого лонжерону, подушка стік від Ланоса плюс репакскляним герметиком)
середній кронштейн на своєму місці
симбіоз правого лонжерону Т-100 і гідроподушки від Сааба, кронштейнзалишився, на майбутнє не проблема підключити компресоркондиціонера і сам кондей…
випускний колектор
турбінко)))
ремінь для навісного обладнання 6PK1980
"B204L власною персоною; )
кронштейн до лівого лонжерону, подушка стік від Ланоса плюс репакскляним герметиком)
середній кронштейн на своєму місці
симбіоз правого лонжерону Т-100 і гідроподушки від Сааба, кронштейнзалишився, на майбутнє не проблема підключити компресоркондиціонера і сам кондей…
випускний колектор
турбінко)))
ремінь для навісного обладнання 6PK1980
Коментарі20
Млинець, у Сааба двері практично як есперівські. Не знав що у них теж опелевські коріння!
ЩО АГОНЬ!
Потім колінвал туди поставиш від в234)
Дуже круто заморочився! Ось це нерви! Не кожен би наважився.
Круто! Вже виконана велика робота! Чекаю продовження. Удачі!
І у мене Ф25)
навіть не сумніваюся) хоча Вектри з мотором 2,6 В6 комплектувалися Ф23 ...
23 і 2.5 теж ставили.
мдячи... це не пружинку в кришці розширювального бачка вкорочувати)))ждем фіналу)мозки рідні саабівські?
пружини теж різні бувають))) але зараз не про це) так, ЕБУ залишиться від донора і це тріонік Т5 для Сааб 9-3 2000 р.в.
Сподобався бампер на даху. Відмінна альтернатива спойлеру) Даааа, для цього проекту мало фоток. Треба це бачити, чути і мацати наживо
поповнення в турборядах) з проводкою та мізками як буде?
стік для B204L і Сааб 9-3 2000 р.в. з тріоніком Т5 ... ЕБУ хтось вже пропатчив до 210 к.с.)
є добре, з проведенням завдання спрощено)))
ja wohl)
Удачі тобі надалі!
дякую
Круть! 200-250 к.с. - це те, що потрібно! Більше тільки не роби, а то тоді доведеться повний привід робити =))))
ну якбе більше для цієї конфігурації і не вийде))) хіба що B204L не замінить 2jz)))
Супер вогонь! Значить кпп сааба-це f25?