Заміна ступичного підшипника та причина несправності АБС.

Таким чином поїздив я тиждень на дешевій олії атф д3 в коробці, ніяких змін у шумі не було виявлено як втім і в легкостіперемикання в порівнянні зі старим маслом. Настав час вилити це все (раніше я писав, що вирішили все-таки промити коробку) і залитиоригінал BMW ATF D2, який був куплений раніше.
Для коробки треба було трохи більше літра, тому взяв два щобперестрахуватися, залишки до речі можна доливати в резервуар длягуру, там таке теж використовується.Але у мене гуру немає, можливоколись поставлю.Як стало відомо раніше - загудів передній правийпідшипник маточини Як казав електрик до якого я їздив, що саме наньому у мене не збігається насічка на тригерному кільці АБС. Осьдумаю двох зайців одним махом.
FAG 713 6671 40
з пакетика вже не виймав так як був уже на СТО, але АБСне кільце знасічками видно і так:) Гайка з буртиком Але як з'ясувалося призаміні, проблема була не зовсім на насічці, вірніше зовсім не внасічці, а в корпусі стійки. На правій стоку датчик сидів вище і недіставав кільця. Або стійка була не абсна і хтось висвердлив місцедля датчика, або її так повело, або ще якийсь колгосп чи самопал.Сум :( . Так як аморти мої передні все одно потекли думаю тепершукати 51-колби (вони по ідеї надійніше для важкої морди) під АБС.Аморти ще не вибрав, придивляюся до BOGE Turbo. Ну і по ходу требабуде міняти передній стаб на товстіша (зараз 18, 5 мм коштує).Осьдумаю може ще акум у багажник перенести, щоб на передок було меншенавантаження.