Боротьба з троїнням та задньою передачею

І знову я не без пригод у дорозі 😊
Їду я собі такий додому з дачі і починаю помічати, що стрілкабензину повільно, але впевнено йде до дна швидше ніж повинна.. Стаюна узбіччі, і чую нахабний запах бензину.Нумс, знову веселощі.Першадумка, відвалився шланг від бензинового фільтра.Під час останньоїТО, коли міняв паливний фільтр, він так прикис що від'єднати йоговийшло лише після того, як ми з Іншим благополучно зламаликріплення на ньому.Вивантажився, піддомкратив машину.Слідів потікначебто немає, з якої це радості таке свято? Рішив перестрахуватися іоднією рукою підтягнув трубку на звичайну гумку для банок відконсервації.Стартую, і чую як двигун благополучно підтраює.підкапотну і розумію, що нічого особливо розумного я там непобачу.Зрозумів, що залишок шляху поїду трактором.Доїхавши додомунаступного дня вирішив провести ревізію по системізапалювання.Запустив двигун, почав почергово висмикувативисоковольтні дроти.Перший ряд відгукнувся потріскуванням іскри вгорщиках . Задній, а зміг перевірити лише 5 горщик Т.К. Я дужелюблю свій впускний колектор, який дає ну ТОЧЧЕНЬ зручний доступ до1 і 3 свічці. 5 Горщик зухвало мовчав. Що ж, поставив запаснийвисоковольтник. Іскри
ні. Зняв усі високовольтні дроти і залпом відкрутив котушку. Думаю, а продзвоню як я їх. Продзвонювання по парах видало опір 11, 8-11, 9.З розкидом у пару десятих, а то й сотих. А ось як продзвонити відпорту підключення до кожної з секцій - не розумію, як я тільки ненамагався. Вирішив скористатися брутальним методом. По парнопідключав 2 запасні свічки до ВВ-шнурків і прикладав їх до двигуна.Як і очікувалося, 5 горщик, царство йому моторне, загинув смертюхоробрих. Поспілкувавшись із колегою за V-образником, мені далипораду оглянути котушку на дефекти. Аля тріщини та розплавленості.Спочатку не зрозумів, про що він, але заглибившись у запис з йогоБП помітив 3 милих розплавлених внизу котушки.
Діагноз підтвердився
Замовив нову котушку та Високовольтники. Брав фірми magnetimarelli. І після їхньої заміни диво сталося. Двигун ожив і зновузамуркотів, та ще краще, ніж колись. Ніколи не думав, що новівисоковольтники можуть дати плюс до тяги двигуна. Але, враховуючирозкид опору в старих проводах, це не дивно адже там опір посилаводин одного на 3 веселі букви.
Процедуру описувати немає сенсу. Хоча, був замін з моїм улюбленимвпускним колектором. Т.К. Мій набір інструментів від конструкторабажає мені найкращого, довелося трохи відкрутити основну частинувпускного колектора. Чи не знімаючи, чисто послабити болти т.К.вона не дає підлізти тріскачкою до гвинта котушки. А так всепросто, скидаємо колектор, відключаємо високовольтники, відкручуємокотушку. Назад у тій же послідовності. Тепер переді мною стояловирішити іншу проблему.Мучала мене дивасія із задньою передачею. Амучила мене чому? Тому що я молодець точно на оборот. В результатізаміни радіатора, у мене трохи вибігло олії з АКПП. Я недовгодумаючи відправив друга на авторинок із завданням "купити баклашкумасла для коробки". Після приїзду він гордо вручив мені баклашкуолії і сказав:«Ось сказали для твоєї коробки». Ну я думаю, «окей», та з бажанням якнайшвидше закінчити залив це масло в коробку.Спочатку все було шикарно і включалося дуже гладко. Ну а потім, мояАКПП мабуть травнулась цією олією і почалися дива. Почала пропадатизадня, при простої або їзді коробка падала в аварійний режим. Міраюмасло по щупу - перелив. Ну думаю залили вище за норму. Засунувзамість щупа трубку і зробив народний «відсмоктування». Вирівняврівень, але тепер задня відмовилася їхати наглухо.
Власне, чому вийшов перелив. Т.К. Затока відбувається по щупу, настінках залишається олія. І після затоки я раджу дати постоятивночі. Щоб масло скло і дізнатися ТОЧНИЙ рівень масла по щупу. Т.К.на своєму досвіді я переконався, що кілька зайвих крапель можутьзмінити роботу коробки.
Прийшов додому, почав курити мануали. Старі коробки.Декстрони-херони, другі-треті. І тут я зрозумів, що я, побачившинапис «Автоматик-трансмісій оіл», залив не дивлячись. Зазирнув умашину, дивлюся на баклашку – Dextron 6. Офігенно думаю я, дзвонюминулому власнику дізнатися, що ж бовтається у мене – Dextron 3.Так само коли робив злив мене збентежило колір старої олії.Вирішено, їду до друга міняти масло.
Масло взяв MANOL Dextron 3. Заміна проста, навіть простіше ніж здвижка т.К. Там звичайна гвинт на 23 і легко відкручується.Головний ньюанс, як мені пояснив Blacklee, залити нової олії рівностільки ж, скільки злив. Так що беремо тару з позначками, щоб булопростіше. Пішло приблизно 3.5 літра. І злилася звідти така бодяга, що аж на серці стало тяжко. Думаю тут видно що колір явно нерожевий 3 декстрони. Кріплення бензинового фільтра затягнувстяжкою. Особливо нічого цікавого немає. Але, що найголовнішеавтомат ожив і ожила задня передача. І тяга повернулася до двигуна.Тож на цьому мій міні ремонт був закінчений.
"засунув замість щупа трубку і зробив народний «відсмоктування».Вирівняв рівень, але тепер задня відмовилася їхати наглухо.
Власне, чому вийшов перелив. Т.К. Затока відбувається по щупу, настінках залишається олія. І після затоки я раджу дати постоятивночі. Щоб масло скло і дізнатися ТОЧНИЙ рівень масла по щупу. Т.К.на своєму досвіді я переконався, що кілька зайвих крапель можутьзмінити роботу коробки.
Прийшов додому, почав курити мануали. Старі коробки.Декстрони-херони, другі-треті. І тут я зрозумів, що я, побачившинапис «Автоматик-трансмісій оіл», залив не дивлячись. Зазирнув умашину, дивлюся на баклашку – Dextron 6. Офігенно думаю я, дзвонюминулому власнику дізнатися, що ж бовтається у мене – Dextron 3.Так само коли робив злив мене збентежило колір старої олії.Вирішено, їду до друга міняти масло.
Масло взяв MANOL Dextron 3. Заміна проста, навіть простіше ніж здвижка т.К. Там звичайна гвинт на 23 і легко відкручується.Головний ньюанс, як мені пояснив Blacklee, залити нової олії рівностільки ж, скільки злив. Так що беремо тару з позначками, щоб булопростіше. Пішло приблизно 3.5 літра. І злилася звідти така бодяга, що аж на серці стало тяжко. Думаю тут видно що колір явно нерожевий 3 декстрони. Кріплення бензинового фільтра затягнувстяжкою. Особливо нічого цікавого немає. Але, що найголовнішеавтомат ожив і ожила задня передача. І тяга повернулася до двигуна.Тож на цьому мій міні ремонт був закінчений.
"засунув замість щупа трубку і зробив народний «відсмоктування».Вирівняв рівень, але тепер задня відмовилася їхати наглухо.
Власне, чому вийшов перелив. Т.К. Затока відбувається по щупу, настінках залишається олія. І після затоки я раджу дати постоятивночі. Щоб масло скло і дізнатися ТОЧНИЙ рівень масла по щупу. Т.К.на своєму досвіді я переконався, що кілька зайвих крапель можутьзмінити роботу коробки.
Прийшов додому, почав курити мануали. Старі коробки.Декстрони-херони, другі-треті. І тут я зрозумів, що я, побачившинапис «Автоматик-трансмісій оіл», залив не дивлячись. Зазирнув умашину, дивлюся на баклашку – Dextron 6. Офігенно думаю я, дзвонюминулому власнику дізнатися, що ж бовтається у мене – Dextron 3.Так само коли робив злив мене збентежило колір старої олії.Вирішено, їду до друга міняти масло.
Масло взяв MANOL Dextron 3. Заміна проста, навіть простіше ніж здвижка т.К. Там звичайна гвинт на 23 і легко відкручується.Головний ньюанс, як мені пояснив Blacklee, залити нової олії рівностільки ж, скільки злив. Так що беремо тару з позначками, щоб булопростіше. Пішло приблизно 3.5 літра. І злилася звідти така бодяга, що аж на серці стало тяжко. Думаю тут видно що колір явно нерожевий 3 декстрони. Кріплення бензинового фільтра затягнувстяжкою. Особливо нічого цікавого немає. Але, що найголовнішеавтомат ожив і ожила задня передача. І тяга повернулася до двигуна.Тож на цьому мій міні ремонт був закінчений.
"що найголовніше автомат ожив та ожила задня передача. І тягаповернулася до двигуна. Тож на цьому мій міні ремонт бувзакінчений.
"що найголовніше автомат ожив та ожила задня передача. І тягаповернулася до двигуна. Тож на цьому мій міні ремонт бувзакінчений.