Але зайшов я дуже з далекого. З того, що оскільки сезон закінчивсяі в мене є час поколупатися в машинці, тому було прийнято рішенняорендувати на місяць гараж. Я ніколи б не наважився.Розібратися змоторною косою.У мене вже були давно до неї претензії.Як мінімум дооголених дротів на поверхні коси.Так само ботовий радував 2помилками у вигляді P0550 (помилка по ГУР-у) і P0335 (датчикколенвала ) Чи вилікуються вони в результаті моїх пригод, поки незнаю, але те, що машинка любить заглухнути при вивороті керма доупору на неодруженому мене неабияк бісить. br> Отже, відкриваємокапот і починається процес знатних танців з бубном. Починаємо зізняття акумулятора. Після цього знімаємо впускний колектор іповітряний фільтр. Повітряний колектор у моєму движку можна було нерозбирати повністю, але щоб мені було зручніше я вирішив знятийого. З величезним скрипом і моторошними муками відкрутиласятрубка, яка йде на клапан ЄДР. При відкручуванні були страшніскрипи та стогін). Так само зняв тросики на дросельну заслінку івідвів їх убік.
Потому приступив до зняття першої частини коси, яка кріпилася докожуха ГРМ і почалася веселість.
< br> Скільки гвинтик не крути ... Хрін тобі йогоскрутити. Єдина твереза думка гайку прокрутило зсередини кожуха.Отже потрібно знімати кожух. Щоб зняти кожух, потрібно знятинавісний ремінь обладнання. Отже, потрібно знімати опору двигуна.Починаю знімати опору. Тут усе просто. Викручуємо 2 гвинти івитягаємо опору. Двигун тримається на інших подушках, томудомкратити нічого не потрібно. Після цього, скидаємо кріпленняподушки на движку. 3 болти, 2 довгі 1 короткий. Після цьогоскидаємо ремінь. Послабляємо тріскачкою натяжний ролик (віннайлівіший, зверху під опорою) крутячи за гайку за годинниковоюстрілкою. Ремінь послаблюється і ми стягуємо його з шківа помпи.АЛЕ! Попередньо потрібно послабити всі гвинти на шківах, інакшепісля почнуться танці з бубном. Потім скидаємо шківи з помпи таГУР-а та сам натяжний ролик. Відкручуємо кожух ГРМ і вуалю, першачастина роботи зроблена. Далі нам потрібно зняти кожух, який йдеззаду двигуна. Він тримається на 2-х гайках. Знайти їх – то щепригода. Благо, допомогла фото нової коси. Одна зверху, з лівогобоку. Інша знизу кожуха, праворуч. Кожух починає бовтатися.Далі, попередньо відключивши всі датчики і котушку запалюваннявідключаємо порт підключення до АКПП, піднімаючи червону заглушкувикруткою і порт легко виходить. На завершення відкручуємо 3 гайкина мінус на кінці коси біля двигуна.
Під кінець потрібно відключити роз'єм від коси там, де коса йде вкожусі, що кріпиться до кузова.
Починаємо з порту підключення з лівого та правого боку. Аналогічно, піднімаємо червону фішку викруткою і порт вільно відключається.Після того, щоб не мати зайвих проблем відкриваємо кожух і дістаємокосу звідти. Тут нам на допомогу плоска викрутка і моторневідштовхування кришки. Витягуємо провід і знаходимо ще одинконектор який чи підключений, чи ні, що лежить у самому кожусі…
Після провід заходить у блок запобіжників. Довго не міг збагнути, як його зняти. Як виявилося, потрібно відкріпити клямки від слотівзапобіжників і витягнути їх. Після коса вільно виходить і…Продовжується. По наведенні скидаємо верхівку «гусака» і знаходимочорну скриньку. Оглядаємось, знімаємо з нього кришку.
Вміст чорної скриньки. Я вибираю приз! Після чого витягуємонайправіший запобіжник на 20 і коса з цього боку відключена. Післяне поспішаючи все витягуємо щоб нічого не зачепилося і УРА, косазнята! Чи зараз зніматиму всі кожухи з проводки, розчехляти її ідивитися на її стан. Потрібно дізнатися фронт робіт і чи зможу я, мамкін рукожоп все це зробити або доведеться шукати аналоги. Тожнайближчим часом буде продовження цієї епопеї! Побажайте меніудачі)
Дуже буду радий порадами, корисними посиланнями, документацією зпроводки (бо я знайшов без акпп) і просто коментарями до виконаноїроботи.
< /
Велика подяка idron130. Саме він, у моменти коли в мене вжеопускалися руки, підказував, що потрібно зробити і в мене всемагічним чином виходило. Дякую!
"необхідно відкріпити клямки від слотів запобіжників і витягнутиїх. Після коса вільно виходить і… Продовжується. По наведенніскидаємо верхівку «гусака» і знаходимо чорну скриньку. Оглядаємось, знімаємо з нього кришку.
Вміст чорної скриньки. Я вибираю приз! Після чого витягуємонайправіший запобіжник на 20 і коса з цього боку відключена. Післяне поспішаючи все витягуємо щоб нічого не зачепилося і УРА, косазнята! Чи зараз зніматиму всі кожухи з проводки, розчехляти її ідивитися на її стан. Потрібно дізнатися фронт робіт і чи зможу я, мамкін рукожоп все це зробити або доведеться шукати аналоги. Тожнайближчим часом буде продовження цієї епопеї! Побажайте меніудачі)
Дуже буду радий порадами, корисними посиланнями, документацією зпроводки (бо я знайшов без акпп) і просто коментарями до виконаноїроботи.
< /
Велика подяка idron130. Саме він, у моменти коли в мене вжеопускалися руки, підказував, що потрібно зробити і в мене всемагічним чином виходило. Дякую!
"необхідно відкріпити клямки від слотів запобіжників і витягнутиїх. Після коса вільно виходить і… Продовжується. По наведенніскидаємо верхівку «гусака» і знаходимо чорну скриньку. Оглядаємось, знімаємо з нього кришку.
Вміст чорної скриньки. Я вибираю приз! Після чого витягуємонайправіший запобіжник на 20 і коса з цього боку відключена. Післяне поспішаючи все витягуємо щоб нічого не зачепилося і УРА, косазнята! Чи зараз зніматиму всі кожухи з проводки, розчехляти її ідивитися на її стан. Потрібно дізнатися фронт робіт і чи зможу я, мамкін рукожоп все це зробити або доведеться шукати аналоги. Тожнайближчим часом буде продовження цієї епопеї! Побажайте меніудачі)
Дуже буду радий порадами, корисними посиланнями, документацією зпроводки (бо я знайшов без акпп) і просто коментарями до виконаноїроботи.
< /
Велика подяка idron130. Саме він, у моменти коли в мене вжеопускалися руки, підказував, що потрібно зробити і в мене всемагічним чином виходило. Дякую!
Коментарі3
Так, ось де головняк знімати мотор, особливо за розхідниками)
Удачі у кропіткій та стресостійкій роботі! ;)
Удачі та успіхів! Також хочу зробити таку роботу. Зараз вивчаю весь процес щоб не було підводного каміння.