ч1. Будівництво TURBO BMW E46 328i. 500+ к.с. та 300+ км/год. KMG.

Покатавшись з першого дня на своїй першій машині BMW E46 328i, язрозумів, що вона не така вже й динамічна, як я собі уявляв, особливо з 2-3 передачі Уже в перший день стало зрозуміло, що требащось набагато потужніше. < 5c 0-100км/ч
300+ км/ч
і ще бажано BMW у e46 кузові:)

Подивившись на показники топового представника кузова M3 E46, сталоочевидним, що 343 к.С не вистачає для спритних 5 сек. > Значитьтреба щось на 400+ лс.
До цих міркувань додалися відвідування драга.Там машини на 300-400лс здаються овочевими)) і квотер М3 е46 взагалі не вражає.

Стояло питання — як зробити на перший час 400+ к.С., а потім швидшеза все і більше за менші гроші?
Готових свапів за маленькі гроші — немає, компресор кити дають малупотужність (близько 300 лс), залишається ТУРБА! Відразу за запитомтурбування чогось спливає turbo-garage. Якраз є 3 стейджі на400-600 к.С. Перший стейдж під ключ для мого мотора коштує ~9500 $, а потім з додаванням у.О. Можна переходити на інший стейдж.
Але я знав про КMG Kostin Motor Garage з Чемп. Укр. По драгу. Осьїхня BMW E30 850-1000 к.С. Літала там ОК.
Потому таки вирішив написати Андрію Костіну з KMG.
Виявилося, вони можуть зробити кит з оригінальних і не оригінальнихкомпонентів. На що грошей вистачає — те й буде.
Загалом виходить подібний кит на більшості не оригінальнихкомпонентів майже в 2 рази дешевше, ніж у турбо-гаража. Упрофесіоналізмі Андрія не було сумнівів, а ціна була приємнішою, тому вирішив йому віддати на доопрацювання машину. >
За планом на перший етап надути до 0.8 бар
Сток низ
Сток верх
Прокладка на зменшення ступеня стиснення
95 бенз
З таким конфігом має бути не більше 450 лс. Буде кнопка, що обмежуєбуст ~0.4 баром для міста ~ 360-380 к.С. Авто для драга і дрифта, атак як я люблю іноді дати кута, обговорили варіант посиленнязадньої підвіски поліуритановими сайлентами, регульованою задньоютягою з поліуритановим сайлентом і ще додати четверте кріплення дляредуктора, щоб не вивернуло його від великого моменту зкардана.Також, щоб досягти швидкості в 300+ км/год, потрібно абопіднімати обороти, або ставити дуже довгий редуктор, або й те йінше разом:).
На стік редукторі кожна 1000 об п'ятій передачі дорівнює 40 км/год.Масималка 240 км/год на 6 к
Відсічка на 6500, буде 260 км/год.
Для 300 км/год треба або 7500 об. Або редуктор довгий наприклад з2.47 передавальним числом.
Обороти на стандартному верхі сильно не піднімеш, а довгий редукторнескладно поставити для драга з великою потужністю краще мати довгіпередачі.
при 6000 об . На редукторі 2.47 буде 284.3 км/год., а на 245-40-18буде ~на 3% більше
вище попередить на бензин.

І того на першому етапі потрібно зробити:
1. Турбо-кит до 450 к.С. (потім на 500+)
2. Редуктор ~2.5 (стік 2.93, а зараз взагалі коштує 3.46)
3. Підсилити підвіску (поліуретанові гумки, регульовані задні тягидля розвалу+ четверте кріплення редуктора)
4. Придбати 18 колеса з низькопрофільною гумою для 300+км/год

"регульовані задні тяги для розвалу+ четверте кріпленняредуктора)
4. Придбати 18 колеса з низькопрофільною гумою для 300+ км/год
"регульовані задні тяги для розвалу+ четверте кріпленняредуктора)
4. Придбати 18 колеса з низькопрофільною гумою для 300+ км/год