
Turbo Ера 700-900 км. Розгін. Компресія. Пошук проблеми 2го ц


Turbo Ера 700-900 км. Майже знайшов причину 2-х убитих моторів.

Turbo Ера 700-900 км. Знайшов! причину 2х вбитих моторів.

Turbo Ера 900-1300 км. Відірвався даунпайп. Витрата. Камера, парктроніки

Turbo Ера 1700-2200км. Підготовка до налаштування Січень 5.1
Коментарі13
поправочка.530cc форс писав зі слів Костіна. судячи з номера, форси 440 цц. і це на 3х барах в рампі походу в 3.5 бар рампі буде всього 475цц ...
Слідкуватимемо, дуже цікаво!
Справа пішла, я думав все так і залишиться на рівні розмов, як зазвичай і буває, удачі в будівництві! )
Перший пост з розмовами пішов після того, як залишив машину в KMG)Спасибо)
а Ебу який буде?
Сток мозок(перепрошитий для роботи з maf емулятором) + MAF емулятор від турбо-гаража.
а он-лайн калібрування не буде я так зрозумів?
Наскільки я розумію, буде. Маф емулятор для цього. Є безкоштовна софтина до нього. Там не складно має бути). Саме вся настройка повинна йти через нього. паливного контролера, програмованого комутатора, швидкісного дата-логгера та емулятора витратомір...
ок, дякую) будемо стежити принаймні ... теж доведеться скоро ця процедура)
Форсів не вистачить. Треба було 800 сс брати із запасом.
Це до Андрія Костіна (KMG) ). Думаю він знає що бере. + турбогаража stage 3 (600-700лс) стоять BOSCH 480cc injectors, якщо не помилка. , Поки, буде мотор. Тому для початку треба
ми дули 1.3 завантаженість форсів була на 60 відсотків а дути будемо 2 порахуй.
Я ж уже порахував вище). Твої 800сс на 150 лс на циліндр на 90-95% завантаженні, судячи з посилань вище. 600 к.с. що зараз ти написав, я так розумію на 1.3 бару 350 л.с. і 60% завантаження. 100 лс на циліндр = 600 лс на весь двиг, із завантаженням на...