Turbo Ера 1500 км. 2 виміри потужності на стендах за 2 дні

Запчасти на фото:325420, 55006000
1 лютого 2016< /b>

Зі старих і нових косяків крім прокладки гбц:
1)шипування стік розміру 205\55\16, при вивороті керма, труть обпайпінг впуску з обох боків і з таким успіхом скоро протрутьдірку.
4) на холодну заводиться то відразу, то довго
5)30-50% після заводки глухне сама
6)іноді оберти самі підстрибують після заводки до 3.5
7) немає захисту на стику даунпайпа і вихлопу - легко злітаєвихлоп.
8)позбавився болта накріпленні турби до даунпайпа (або від ударудаунпайпом об лежачий або від вібрації).
/>
9) іноді, рідко буває бавовна при включенні запалення (бУххх) - єінфа, що при другому положенні ключа запалювання, при включенніЯ5.1 відбувається інціалізація всього і свічок у тому числі ідається іскра на них, і якщо є у впуск колектора або циліндрінезгоріла суміш з попереднього разу, то вона і вибухає... І можеякийсь шланг\патрубок злетіти. (можливо через старість, а можечерез втручання в електричну систему у зв'язку з 2им ЕБУ),
а)блимає постійно екран магнітоли при включеннігабаритів\світла (може десь замикає або відходить маса або поганийаккум)
б)вже проплавилися 2! штекера на ангел вічках на лівійфарі-перекрутили.
в) згоріла при мені камера заднього виду китайська (можливо причиназагальна з мерехтінням магнітоли, а може просто вода потрапила).вже замінили.
г)лівий поворотник то швидко блимає то повільно, можливо було ще дотюнінгу (відходить маса? ).
д)померло 2 парктроніка, хз за який час (просто вода потрапила? ) —купив нові

Покри вже були
ШДК теж
Налаштування убога, це зрозуміло з частини вищеописанихкосяків.
Потрібно ще більше в цьому переконатися, заїхавши на стенд:) Пора бдізнатися, скільки потужності дісталося мені після збиранняКостіним і яка полку моменту.
Пізнавав ціни. На Sprintech 800 грн
на VTG 1200грн після 300 сил

"сьогодні був на стенді у Sprintech.
На 4-й швидкості до ~260 кмч розганяли, неможливо було точносинхронізувати обороти зі швидкістю для стенду по приборці. То 7к+.незрозуміло походу два різних дпкв дають різні результати вприборку і Я це не найбільша сум .
сум у потужності,
305, 307к.С. — я ах…л, і відсічка наступало раніше 7200. У менебули підозри, що по приладці відсікає десь на 6500+ а не 7000+.
Потім трохи спустили шини до 1.2 бара задні, вдалося зробити 330лсна 5550 об і 444 моменту на 4850об. Ппц і лише...

і тут багато чого не сходиться.
1)слова налаштувача — 6500 макс ЦН, 7200 не падає МРВ. І цейграфік.
2)і слова Костіна - "ми встановили вали так як і було".
я більше схиляюся, що Костін таки крутанув спеціально\випадкововали в менше перекриття (він казав, що однаково виставити вали дужескладно) і від того такий тупий пік моменту і здуття різке після6500. Тому і ХХ ковбасити стало після перескладання. Хоча може йогобільше ковбасити буде як раз, якщо збільшити перекриття? 11 до 10це не надто багато? 9.5 ступінь 0.9-1.0 наддува
може її тупо заливає? + вали криво поставлені? + хлопці не змоглиотримати точних графіків збігів моменту на кожному із вимірів. Весьчас різний графік. Що свідчить про нестабільність системи. (певнучастину вносить, звичайно, нечіткість синхронізація обертів стендуприборки і реальних) + 12 суміш на ХХ … вже на іншому стенді уVTG

2 лютого

" > 2 виміру, 316 сил, 455 момента.
Тут ролики стенду крутилися важче, і розгін був дуже довгим важкимдля мотора,
був чути чіткі пердеж починаючи з ямки в піку на графіціпотужності\моменту (5500 об.) і так до кінця відсічення купапрострілів. Сума падала до 10.0
простріли це пропуски?
через багату суміш або погане запалювання?
запалювання не змінилося після перескладання, а ось суміш походутак, через перекриття валів.<

знову не змогли норм відкалібрувати оберти зі стендом. Награфіці відсічка вийшла в 6850, якщо реальна в 7200, то момент іпотужність можна змістити в право на 400 оборотів, а значить іпотужність буде (на ~10% більше) якраз під 330 к.С.

+ розбіжність ліній графіка з двох вимірів особливо після пікумоменту, якась бляха починається, якщо врахувати зсув на 400 об, топростріли і ямка починається десь на 6000 об.
по їзді тачка реально після 6000 об тупуватий на розгін і частою напростріли, який взагалі не чути в салоні із закритими вікнами черезшумку, від того, можливо Костін і не помітив перебою в роботі наверхах. З відкритими вікнами все чутно. Походу якраз після 6000 їїзаливає норм, бо до перескладання було більше наповнення на верхахчерез валів (особисто не бачив). 800 -sprintech 1200 — vtg
Всього 80 у.О.