Не затягуючи, після вчорашнього хотілося б продовжити розповідь провиконану роботу!
<ногами, ніби і основа, але щось не так!
Для автомобіля, крім його власника, частиною основи є лонжерони! час не повинні нашкодити в екстрених ситуаціях, для цього потрібнопідходити до справи з розумом і закладати фундамент поетапно! з нихбули погнуті і криво приварені в минулому лонжерони, зараз вони вжебули приварені рівно, проте розкриття показало, що не все такпросто:Кривизна не найбільша проблема, довелося розкривати лонжероні міняти його на стиках задньої частини і центральною були тріщини.Благо Сашо Анубіс надіслав мені ще давно передні лонжерони вхорошому стані і ми взялися за справу (фоток розкриття та зняттястарих лонеронів на жаль немає) Власне почнемо з того, що вирізаливсе що було в стані — ну таке + сам передок лонжерона від'єдналивід задньої частини і приставили на підгонку нову частину. Післятривалих вимірювань і підрахунків, а так само закріплення його настапельному підрамнику він був виставлений і обварений поконтрольних точках, а так само зварений із задньою частиноюлонжерону. >
Зачистили лонжерон
Обробили перший раз
Обробили вдруге
Далі пішов невеликий секас. Як ви знаєте, у мене напевно пункт напосиленні кузова. Цей момент не оминув теж! Була виготовленадеталь, яка більше нагадує решето. Все повністю робилося в ручну=) Варити підсилювач лонжерону тільки по периметру не вдала ідея, адже на нього припадають величезні навантаження. Заводські точкибули збережені, але тільки товщина пластини збільшилася до значних1, 5мм. Зайняв своє місце
А слідом… Ну всі і так знають що йде слідом :)
Так це виглядало після закінчення всіх обробок та робіт іззовнішньої сторони лонжерону.
За ним пішов наступний.Все майже як у дзеркалі:
Видалення старих частин, припасування, приварювання та зачистка=)
Початковий вид з тріщиною
Приварено
і Зачищено =)<
На цьому із зовнішніми сторонами лонжеронів було покінчено. Але жпідстава має бути міцною скрізь. Тому всередині так само потрібнобуло зробити певні посилення. Так, багато хто мене лає за те, щокузов вийде занадто жорсткий, при аварії не зрозуміло що станеться.Тут я згоден, частково ні. При аварії в 30 кузові зазвичай все дужепогано через те, що метал хоч і гнетс, але дуже легко і просто, анайголовніше не завжди в той бік, який планував завод-виробник, унашому випадку цей варіант стає менш рандомним. Через деякіроздуми, маніпуляції та деталі, ми приблизно на стільки ж як ізавод знаємо, що станеться з деталлю. А мені цього достатньо. Алесуть не в цьому. Підсилювачі внутрішньої частини були виготовлені здотриманням всіх виступаючих а моторний щит елементівлонжерону.
Зрозуміло, що вони підганялися під кожний бік т.К. Виявилося, щоболти заземлення не симетрично розташовані.
Прикладено
Після чого знову обробка
Приварка на місце
І вже фінальна зачистка та обробка
На жаль фоток по роботі з правою внутрішньою частиною немає. Томуна цьому фотосет завершується Тепер у машини є майже завершенаоснова! Залишилося нічого для завершення більшої частини робіт.Наприкінці тунелю вже не просто світло! Це вже яскрава заграва, якаосвітлює та гріє своїм теплом! Вже зовсім небагато. Потерпіть, друзі! А я докладу всіх зусиль, щоб усім вистачило цього світлогопочуття =) На цьому на сьогодні мабуть все! Дуже сподіваюся, що Васце надихає, дозволяє самим рухатися вперед! Всім дякую! До новихзустрічей!
"що метал хоч і гнетс, але дуже легко і просто, а найголовніше незавжди в той бік, який планував завод-виробник, у нашому випадкуцей варіант стає менш рандомним. Через деякі роздуми, маніпуляціїта деталі, ми приблизно на стільки ж як і завод знаємо, щостанеться з деталлю. А мені цього достатньо. Але суть не в цьому.Підсилювачі внутрішньої частини були виготовлені з дотриманням всіхвиступаючих а моторний щит елементів лонжерону.
Зрозуміло, що вони підганялися під кожний бік т.К. Виявилося, щоболти заземлення не симетрично розташовані.
Прикладено
Після чого знову обробка
Приварка на місце
І вже фінальна зачистка та обробка
На жаль фоток по роботі з правою внутрішньою частиною немає. Томуна цьому фотосет завершується Тепер у машини є майже завершенаоснова! Залишилося нічого для завершення більшої частини робіт.Наприкінці тунелю вже не просто світло! Це вже яскрава заграва, якаосвітлює та гріє своїм теплом! Вже зовсім небагато. Потерпіть, друзі! А я докладу всіх зусиль, щоб усім вистачило цього світлогопочуття =) На цьому на сьогодні мабуть все! Дуже сподіваюся, що Васце надихає, дозволяє самим рухатися вперед! Всім дякую! До новихзустрічей!
"що метал хоч і гнетс, але дуже легко і просто, а найголовніше незавжди в той бік, який планував завод-виробник, у нашому випадкуцей варіант стає менш рандомним. Через деякі роздуми, маніпуляціїта деталі, ми приблизно на стільки ж як і завод знаємо, щостанеться з деталлю. А мені цього достатньо. Але суть не в цьому.Підсилювачі внутрішньої частини були виготовлені з дотриманням всіхвиступаючих а моторний щит елементів лонжерону.
Зрозуміло, що вони підганялися під кожний бік т.К. Виявилося, щоболти заземлення не симетрично розташовані.
Прикладено
Після чого знову обробка
Приварка на місце
І вже фінальна зачистка та обробка
На жаль фоток по роботі з правою внутрішньою частиною немає. Томуна цьому фотосет завершується Тепер у машини є майже завершенаоснова! Залишилося нічого для завершення більшої частини робіт.Наприкінці тунелю вже не просто світло! Це вже яскрава заграва, якаосвітлює та гріє своїм теплом! Вже зовсім небагато. Потерпіть, друзі! А я докладу всіх зусиль, щоб усім вистачило цього світлогопочуття =) На цьому на сьогодні мабуть все! Дуже сподіваюся, що Васце надихає, дозволяє самим рухатися вперед! Всім дякую! До новихзустрічей!
"наприкінці тунелю вже не просто світло! Це вже яскрава заграва, яка освітлює та гріє своїм теплом! Вже зовсім небагато. Потерпіть, друзі! А я докладу всіх зусиль, щоб усім вистачило цього світлогопочуття =) На цьому на сьогодні мабуть все! Дуже сподіваюся, що Васце надихає, дозволяє самим рухатися вперед! Всім дякую! До новихзустрічей!
"наприкінці тунелю вже не просто світло! Це вже яскрава заграва, яка освітлює та гріє своїм теплом! Вже зовсім небагато. Потерпіть, друзі! А я докладу всіх зусиль, щоб усім вистачило цього світлогопочуття =) На цьому на сьогодні мабуть все! Дуже сподіваюся, що Васце надихає, дозволяє самим рухатися вперед! Всім дякую! До новихзустрічей!
Коментарі15
Гарна робота =)Звичайно хвацько ви пильнували лонж в самій навантаженій частині =) тут без підсилювальних пластин тепер ніяк. … (руки криві)))
а він був повністю замінений, ми ж не пилили весь лонж, ми відпилили стару передню частину і взяли акуратно розкрили на іншому ложероні цю вставку і вставили в цей лонжерон, а потім обварили по Г образної траєкторії з боків, і зверху це все обварилос...
Це зрозуміло, я з цього і написав хороша робота ;) Раніше взагалі п… було…
Можеш описати процес обробки металу, чим користуєшся?
Чудовий підхід до справи, молодець, так тримати! Ти перфекціоніст - це видно і по у, який пишеш, і по роботі ...
Дякую. Може й так, з боку видніше
Майстер, звичайно, у тебе від Бога)
Я йому обов'язково передам це вкотре =)
Відмінна робота!)
Дякую, намагаємося
Чудово посилив лонжерон, золоті руки! Собі теж так зроблю!
Дякую, під в8 мотор це буде найправильніше рішення на мій погляд
Зроблено дуже якісно. нічого не видно, як рідне)
Спасибі! Такі цілі досліджувалися так само)
Нема за що, підхід супер!)