**/
тарантас 97 року
:
— Високий блок 11193 під болти м12, в номіналі, розточений зФальш-плитами ГБЦ і КПП під 82.4 +ХОН (8кл, з цього і м12)
— тепловий зазор 0.05 по всіх 4 котлах
— врізані нові маслофорси
— виведена вісь ліжок КВ
— Калино -коліно 75.6, маслоканали очищені
— всі шийки КВ відполіровані
— вкладиші 0.00 травень 2017 корінь 0.25, шатун0.00< br />
— новий без демпферний шків КВ — ВолгаАвтоПром
— новий шків ГРМ КВ 2112
— балансування КВ, КВ+маховик+кошик+шків
< <
— нові заглушки КВ, спецзамовлення
— шатуни 2110 розвішані з поршнями\пальцями травень 2017шатуни полегшені до 531 гр кожен, розвішані по головках досотих
<
— нові пістони Костромські Нива 82.4 "а" STD 82.4 "D"
— цекування спец замовлення під 16кл
— кільця NPR (SM) < b> травень 2017 Mahle 82.4
— новий маслонасос Автоваз
— новий маслоприймач
— новий піддон
— новий маховик 2110, не полегшений, знято 0.2 з посадковогомісця під кошик для більшого стискання диска зчеплення травень2017 Знову новий і полегшений до 4.8кг
< /
— кошик зчеплення Luk 2170, травень 2017 знову новий
— диск зчеплення з фіату, новий, доопрацьований підкошик\вижимний\первинку, травень 2017 знову новий
— вичавний Іна
— прокладка ГБЦ — 2170 метал, травень 2017 Нова, Payen
— відшліфована поверхня, травень 2017 відшліфованіпо-новому
— сальники Elring, потечуть — поміняємо і більше ставити не будемо, травень 2017 Не потекли, замінили на Вітеньку і кортеко
— помпа ТЗА 2112 відходила норм, нарікань нема. Травень 2017Поставили Лузар
— новий саксофон 2112
— маслопроставка для маслорадіатора та під датчики
ГБЦ:
— ГБЦ 21124
— розсвердлені отвори болтів з м10 до м12
- болти автоваз, травень 2017 Болти Payen - обтягнуті по12кг
- Клапана старі, стан відмінний, відполіровано як у кота яйця, виведено фаски. Травень 2017 Почистили, оновили хром
— сідла — усі фаски прирізані на ЧПУ, травень 2017 випускнісідла нові
— вакуум тест всіх 16 кл - всі тримають - Сальники Витюша - новівтулки клопів, спецзамовлення, не латунь, а саме бронза - брб2.Втулки більшого зовнішнього діаметра, так як заводський відливотворів під направляйки був не співвісний сідлам (в гбц 21126такого не зустрічається, в 124 є), розгорнуті сідла і запресованіспеціалізовані напрямки збільшеного димаетра (пару десяток) -пружинки стік (червоні, найжорсткіші)
— вали УСА 8.6 Кубок АДА
— розрізні шестерні про всяк випадок. Якщо що)
— запив та портинг каналів ГБЦ під впуск та випуск
— новий Ресівер Green RB
— новий Випускний колектор з черняги Stinger під Т25\Т28фланець
— новий термостат 2112
— нова кришка ГБЦ, з перевареним сапуном
— нова кришка горловини
— Дрочель новий, 56мм
— усі датчики під капотом нові.
— ролики Інна
— ремінь Dayco 94224 — дизельний
— рампа старого зразка зі зворотною стороною
— форси Denso Subaru 440cc
— РДТ Сток
— насос Denso від EvoХ 210л\ч
>
— Олія RYMAX LeMans RS 10w-60 (стара назва брендуRYMCO)
— Ступінь 8.5
— Турбіна MDU GT28 (хороша китайська копія Garret2871rs)
-максимальний буст буде в районі 1.2-1.3
-передбачувана міць під крилом у горобця - 250-280лс і 300-330Нм, після обкатки, онлайн відбудови - стенд покаже, що у нас вийшло- Ряд стік, повна ревізія, - посилений ряд Lada SpecialTransmission (стік залишився живий після 12т.Км на тисняві 0.8-0.9, просто набридли провали між передачами)
— Пара 3.9
— Блоку VAL гвинтова на 7кг
/p>
По ходовці
Перед:
— Demfi-Premium 2110 -50
Зад:
i> — Demfi-Premium 2108 -50
Пружини
