Паук

Одного разу переді мною стояло завдання — вирішити щось ізвипускним колектором, бо про стік чавунині навіть мови немає, тимбільше вона була з тріщиною. Піти іншим шляхом - взяти за відправнуточку основу колектора від м42.
З фізики ми знаємо, що випуск в атмо, це дуже складна система, діаметри і довжини раннерів суворо підбираються під об'єм двигуна іпотрібні обороти. Підпірки залежить і момент і коні.Занадто багато, як і занадто мало, це не завжди добре.Все треба робити грамотно підсвої завдання, а не ліпити все підряд. І 4-1 система тільки підзлючі вали підходить, там вона себе розкриває, компроміс - низькі ісередні оберти, їх немає, тут система 4-2-1 неперевершена. І хто бщо мені не говорив). У мене ніби мотор і вал відповідали системі4-1, але мені потрібні були середні.Так ось, почитавши про колекторм42, а точніше про його еволюцію від раннього е30 і того що стоявна м42 (або м44) е36 я зрозумів, що він зроблений грамотніше іззаводу, не ідеально, але розбіжність у приймальних трубах не дужевелика, але це можна (і потрібно! ) підправити (я скорочував раннерпершого і збільшував четвертого циліндра). Зате немає проблем знудною підгонкою і згином, якщо морочитися виготовленням колектора "з нуля" + немає цієї великої кількості зварних швів. Треба булозробити швидко, дешево і, головне, сердито.
Основне завдання — перехідна пластина м10, це основа, благо однадобра людина допомогла, дякую йому. Пластина була взята "дорослої"товщини - 10мм.
Завдання номер два - припасування, так як міжцентрова відстань м10більше ніж у м42, та й раннери треба вирівняти по довжині.
От, що я наміряв спочатку зрізавши фланець м42:
1 - 38 см.
2 - 37 см.
3 - 32 см
4 - 29 см.
Після різання/варіння вийшло:
1 - 37 див.
2 - 37 см.<
3 — 32 см
4 — 32 див.
Випереджуючи висловлювання та чужу опонентуру, що, мовляв, це всеодно не рівнодлінник, я відповім наступне:якби була система 4-1, тотак, не рівнодлінник. Але ми маємо 4-2-1 і маємо нюанс. Циліндри недарма зібрані попарно 1-4 та 2-3, це називається інтерференція (інтервальність між імпульсами спалахів у циліндрах), у сантиметраху нашому випадку це:37+32 та 37+32. Послідовність запалювання1-3-4-2, відповідно при рівній довжині труб штанів при досягненніта наповненні вихлопними газами основної вихлопної магістралі всевиходить відносно вирівняти., основний вихлопний труби - 51см.
Думав, це буде прохідний варіант, коли небудь зроблю трурівнодлінник за розрахунками. Але немає нічого більш постійного, ніж тимчасове.
У результаті я поставив його і забув. Катаючись із 2013-го з цимпавуком, я не маю нарікань до нього. Він працює:дуже впевненісередні та високі обороти. Думаю, коли інженери в Баваріїдопрацьовували колектор на м42, впевнений, вони, далеко не дурнілюди, знали, як це зробити грамотно. Все колись, кимось, було вжезроблено до нас.

Дякую всім, хто дочитав. .
це ранній колектор м42 е30 вже перероблений під м10, але він нічим, його пропускаємо. Зверніть увагу на різницю в довжині раннерів ібуде зрозуміло чому. Це від м44, теж начебто кандидат, але він невстане як треба ... Згин труб трохи інший. Це з м42 з піпзиками длявимірювань суміші по циліндрам, це і є НАЙКРАЩИЙ варіант. Я взявтакий самий, але без піпзиків. Діаметр раннерів - 38мм. Піде!
10 мм. Фланець м10 підганяємо не поспішаючи тільки потім обварюємогрієм, відпускаємо, щоб не було тріщин, залишаємо повільноостигати. Тут видно як і наскільки підганялися 1 і 4 раннер. Вийшло37 і 32 див. Було 38 і 29. Перехід на штани - фінальний варіант -початковий варіант, потім переробив, додавши довжину 4 раннеру 3см. Олією, щоб не іржавіла пластина на моторі
а ось і він, ідеальний, зворушливий і неповторний… довжина раннерів420 мм, діаметр раннерів 42 мм. Ціна вульгарна €595…
красивий і дуже складний у виконанні та гаражній імітації
Коллектор 4 в 1, діаметр раннерів 35 мм. Це мінімум під вал відфази 300. Чисто гоночний варіант, якщо і потрібні середні, то краще4-2-1.Фланець м10 підганяємо не поспішаючи тільки потім обварюємогрієм, відпускаємо, щоб не було тріщин, залишаємо повільноостигати. Тут видно як і наскільки підганялися 1 і 4 раннер. Вийшло37 і 32 див. Було 38 і 29. Перехід на штани - фінальний варіант -початковий варіант, потім переробив, додавши довжину 4 раннеру 3см. Олією, щоб не іржавіла пластина на моторі
а ось і він, ідеальний, зворушливий і неповторний… довжина раннерів420 мм, діаметр раннерів 42 мм. Ціна вульгарна €595…
красивий і дуже складний у виконанні та гаражній імітації
Коллектор 4 в 1, діаметр раннерів 35 мм. Це мінімум під вал відфази 300. Чисто гоночний варіант, якщо і потрібні середні, то краще4-2-1.Фланець м10 підганяємо не поспішаючи тільки потім обварюємогрієм, відпускаємо, щоб не було тріщин, залишаємо повільноостигати. Тут видно як і наскільки підганялися 1 і 4 раннер. Вийшло37 і 32 див. Було 38 і 29. Перехід на штани - фінальний варіант -початковий варіант, потім переробив, додавши довжину 4 раннеру 3см. Олією, щоб не іржавіла пластина на моторі
а ось і він, ідеальний, зворушливий і неповторний… довжина раннерів420 мм, діаметр раннерів 42 мм. Ціна вульгарна €595…
красивий і дуже складний у виконанні та гаражній імітації
Коллектор 4 в 1, діаметр раннерів 35 мм. Це мінімум під вал відфази 300. Чисто гоночний варіант, якщо і потрібні середні, то краще4-2-1.