Блокування/LSD - Частина 1

Вітаю Друзі! :-)

Вся витівка щодо апгрейду заднього моста була викликана частково івстановленням блокування.
< /Вивчивши це питання, виділив найпоширеніші рішення:
1. Установка Quaife Відома контора, багато хвалять їх
2. Встановлення заднього моста від M3 E9* з усім (від кардана догальм та амортизаторів)
3. Мутити щось кастомне

Тепер детально про кожен варіант. Здавалося б все круто, болт-вінрішення, відкрутив стік, прикрутив. Quaife, вуаля! приварена додиференціала Іншими словами, просто відкрутити диференціал іприкрутити такий же Quaife з блоком не можна! В даному випадкуQuaife пропонує цілий редуктор зібраний на основі їх блокування.Вони на модному устаткуванні роз'єднують (відпилюють) основнушестерню від диффіренціалу, свердлять правильні дірки, прикручуютьдифф з блокуванням, святять все це і продають майже вдвічі дорожче, ніж просто їхнє блокування. Мало того, в цьому випадку потрібно щеповертати свій старий редуктор, на кшталт обміну з доплатою. Якщоне висилати старий редуктор, то береться ще core charge у розмірі750 фунтів плюс до всього. Додаємо ПДВ і прайс доставки 40кг залізаз Європи, отримуємо що героїн коштує дешевше за цей блок! :-)Найцікавіше, що технічно ця блок далеко не ідеальна. Сама по собіблоку, при роботі створює багато тертя в середині, що тягне засобою нагрівання конструкції в цілому, причому нехиле. Атепловідведення у стандартній коробці редуктора не передбачено дляцього, оскільки він розроблений для диффа відкритого типу (звичайний). Я думаю з цієї причини ці блоки довго не бігають упринципі, що видно з відгуків. В ідеалі там потрібно створитихороший тепловідведення у вигляді алюмінієвих ребер, що стирчатьвниз і захоплюючий поток повітря. Тут на драйві я бачив уnuclear-cat, де він покращив охолодження стікредуктора для Quaife, якщо ще додати вартість такого доопрацювання, вже боюся рахувати скільки врешті-решт вийде.

>

Міст від M3 E9*
Хороший варіант і найголовніше на розбиранні весь міст стоїтьблизько +/- $1.5к. А сюди включено все від М3:гальма, алюмінієвіважелі на плаваючих сайлентблоках, потужніше півосі, блокування зправильним охолодженням, балка з монолітними сайлентблоками, потужний стабілізатор. Також потрібно буде купити кардан від M3 E9*і зростити його зі стоковим, Точніше кінцевик від КПП необхіднийстік, решта М3. Якби я перед цим не апгрейдив гальма і не поставивкойли, я точно зупинився б на цьому варіанті. Але що ж вдієш, ужевтопив грошей/сили/час, довів до пучка, шкода скидати./>
Тут можна перерахувати безліч варіантів, починаючи від зміникострукції кріплення в балці для готового редуктора з блоком і їмподібних і всіма наслідками. Тому цей варіант я відкинув одразу.Для себе я визначив такі критерії:
1. Блоки з охолодженням
2. Розумна ціна
3. Можливість відкотитися на стік (якщо передумаю). Наприклад, нічого не відпилювати і не ламати готелю.
4. Надійність

Чисто випадково, переписуючись з time4bmw, він сказавщо редуктор від M3 Е9* разом з півосями встає болт-він на звичайнийпідрамник, лише відкрите питання з карданом залишається. Мене дужезацікавило таке рішення і я почав борознити просторами інтернету нацю тему. Закінченого з описом проекту я так і не знайшов, алекілька разів зустрічав люди згадували на зарубіжних форумах, щохтось там робив таке і як всі ок. І тут я вирішив ризикнути іспробувати, думаю якщо раптом що не так піде, продам назад і будемені плата за досвід. Взагалі все встановив і вже обкатую. Унаступному записі я докладно розповім про всі підводні камені татруднощі, з якими довелося боротися, думаю багатьом буде корисно.br> Мене дуже зацікавило таке рішення і я почав борознитипросторами інтернету на цю тему. Закінченого з описом проекту я такі не знайшов, але кілька разів зустрічав люди згадували назарубіжних форумах, що хтось там робив таке і як всі ок. І тут явирішив ризикнути і спробувати, думаю якщо раптом що не так піде, продам назад і буде мені плата за досвід. Взагалі все встановив івже обкатую. У наступному записі я докладно розповім про всіпідводні камені та труднощі, з якими довелося боротися, думаюбагатьом буде корисно. br> Мене дуже зацікавило таке рішення і япочав борознити просторами інтернету на цю тему. Закінченого зописом проекту я так і не знайшов, але кілька разів зустрічав людизгадували на зарубіжних форумах, що хтось там робив таке і як всіок. І тут я вирішив ризикнути і спробувати, думаю якщо раптом що нетак піде, продам назад і буде мені плата за досвід. Взагалі всевстановив і вже обкатую. У наступному записі я докладно розповімпро всі підводні камені та труднощі, з якими довелося боротися, думаю багатьом буде корисно. br>