Nissan Patrol Y260 1992 року випуску.
Незабаром після виходу моделі Patrol 160, компанія підготувала їйзаміну в особі нової 260-ї серії (Patrol 260). У зовнішності обохмашин було багато спільного, однак 160-й пропонувався або зкруглими передніми фарами, або з квадратними де поворотники булипід фарами, а 260-й був з квадратними фарами біля яких монтувалисьповоротники. На 260 series ставився більш потужний міст, від чоговантажопідйомність була на 300 кг більшою. Новий Patrol, як і йогопопередник, пропонувався в коротко- і довгобазній версіях. Причому, існували варіанти з низьким і високим дахом, у яких верх міг бутиабо залізним, або знімним пластиковим.
Автомобіль комплектувався системою повного приводу типу Part-time ззаднім приводом, а при необхідності можна було включити переднійміст. Була і роздавальна коробка з пониженими передачами.
На додаток до бензинового чотирициліндрового двигуна об'ємом 2.8 лі шестициліндрового об'ємом 3.3 л (з турбонаддувом і без нього), з'явився зовсім новий шестициліндровий 2.8 л дизельний двигун зтурбонаддувом, що володів рядом технічних нововведень. Новий двигунпри швидкості обертання колінвала 4400 об/хв розвивав у виконанні зтурбонаддувом потужність 115 к.С., а без нього — 93 к.С.
З появою у виробничій гамі Nissan моделі 260 серії компанія почалабрати активну участь в різних ралі-рейдах. У 1984 році Patrol внезачетному дизельному класі виграв легендарне ралі Париж-Дакар, ачерез рік повторив свій успіх. Взагалі, з цим автомобілемпов'язаний початок численних спортивних успіхів Nissan — протягомбагатьох років автомобілі Патрол залишалися майже одноосібнимилідерами серед позашляховиків, завойовуючи призові місця вчисленних ралі.
