Правий бачок полькара лопнув так не кисло. Кріплення верхньоїпоперечки замість штатних саморізів за допомогою заклепувальнихгайок переробили під нормальне різьблення. FEBI".
Старий мерсовий теж був Стабілус (від чого тоді рідний не купилирозуму не докладу), сайлента на кузов не було взагалі, а "внутрішня" трубка відсутнього сайлента була приварена дозовнішнього вуха всередині. Г - Геніально. Це пояснило дивнихторохтливий звук на дрібних ямах, а то я вже на рейку почавгрішити. Повітря і коробку повітряного фільтра, то позаду двигунанасправді дуже багато місця для проведення будь-яких робіт. До обохточок кріплення демпфера можна без проблем просунути всю руку тамісця достатньо для будь-яких маніпуляцій (а-ля наживленняболтів-втулок), а рульова рейка взагалі у повному доступі. Сфоткатина жаль забув.
Цієї суботи розпочали зворотну збірку. Крім основного радіаторатакож поміняли радіатор кондиціонера, так як на старому всірізьблення вже були порвані. Гайки та скрізь, де є, помінялиущільнювальні гумки. Що "дивно", все зібралося без казусів танесподіванок, і ніде згодом не потелко.
Система "випила" шість літрів антифризу, в подальшій експлуатації всуботу долив ще приблизно літр. З суботи рівень на холодну "коштує"по ребру бачка, на гарячу за міткою максимуму. Більше недоливав.
На честь нового радіатора кондиціонера в понеділок поїхав докондиціонерів.
Спершу поміняли форсунку "дроссель". На старій було трохи болота таметалевої стружки. Кондиціонери сказали обов'язково промиватисистему як мінімум, і якщо є стружка, то й компресор змінювати.
Я взагалі поняття не мав у якому стані вся система та компресорзокрема, тому що старий радіатор мав порване різьблення і системабула порожня ще при покупці машини. І взагалі був готовий зайвийраз полиняти за заправку кондиціонера для того, щоб оцінитизагальний стан системи та її окремих частин. При такому настрої вседобре радує, а погане не засмучує :) Під мою відповідальність урезультаті таки продовжили опресовувати і заправляти. Вдули 10атмосфер – система тримає, не випускає. Радість номер один. Оліївлили трохи більше, оскільки система була порожня довгий час.Надули як годиться, запуск двигуна і кондиціонера ... Клацаннямуфти і система запрацювала. На подив мене та майстра, а мені ще йна радість, компресор видав нормальний тиск у систему. На 60 каналікліми при температурі навколишнього середовища +24 градуси черезпару хвилин температура впала до 10 градусів. У процесі їздипровалювалася до 7ми.
Але, все-таки, компресор доживає своє — дає вібрацію (вібрує самевін, тому що вібрація є тільки коли він увімкнений, і з наборомобертів не пропадає, а збільшується частота вібрації, алесильніше-всього вібрує на неодружених), і включається він інодітрохи з дзвоном. Але, зараз є справи в машині важливіші, і з цимкомпресором я житиму поки що він не встромить, або до наступноївесни, коли поміняю і його, і фільтр у системі.
<
Всім бобра та рівних доріг!
"
Усім бобра та рівних доріг!
"
Усім бобра та рівних доріг!
Коментарі2
Молодці! Я зараз ллю рівень трохи нижче середини, щоб на нагрітому була в середині бачка. Ви коли радіатор кондея ставили новий, датчики зі старого нормально викрутилися?
Зі старого вони відламалися разом зі штуцерами, але за допомогою лещат відкрутилися дуже легко.