Марш-кидок з відновлення автомобіля - етап третій і причинно-наслідковий зв'язок

Відновлення "нестаріючої класики" триває ломовими темпами.
p align="justify"> Заплановано було реставрація кардану, замінапівосей, заміна сальників редуктора (з його промиванням і заміноюмасла), заодно, раз все знімається, заміна балки (підрамника) зусіма сайлентами і стабілізатора зі стійками, троса ручника і всіболти-гайки і т.Д. Планувалося робити це самим у гаражі (тількикардан на реставрацію в Єврокардан сервіс), але кілька нюансіввнесли свої корективи .

Був черговий візит на сервіс, і цей етап був вкрай нервовий длянас, тому що все відбувалося швидко, досить позапланово і нервово, фоток немає./p>

Причинно слідчий зв'язок
Не дарма кажуть, яка б дрібна поломка не була, вона рано чи пізнопотягне за собою ще що- то.
— Маслопомийка була не герметична і була відсутня вентиляціякартера
— Масло з маслосмітника текло через дренаж
— З дренажу воно текло на КПП
— Там воно потрапляло в дзвін зчеплення
— Там воно потрапляло на робочий циліндр зчеплення
— Пильовик циліндра розбух від олії
— Тим самим перестав виконувати свою пряму функцію і під ньогопочала потрапляти бруд
— Далі бруд потрапив під манжету, і настав триндець робочомуциліндру, і він успішно почав нацковувати тиск і гальмуху

Міняти його самим гемор не веселий — треба знімати лапу кріпленняКПП і там колупатися…

Вагон роботи, лінь і непередбачені обставини
Заплановано було на все-про-все кілька днів, і спеціально під це надодаток до вихідного 9го я взяв вихідні ще 10го і 11го, а у татавийшло (потім виявилося, що до речі) взяти вихідні на цілийтиждень.
Циліндр зчеплення раптово і різко помер 8го і додався до роботипозапланово. До цього ще й виявилося, що ми не врахували, що моявихлопна труба значно довша за тато (на татові є згін посередині врайоні центральної поперечки), а в мене вона під моторомпочинається і суцільним шматком іде аж до кінця. А яма у гаражі нена всю його довжину, а десь на 2/3 довжини машини. Як результат -за один захід трубу зняти-поставити неможливо, треба бо знімати зодного боку, потім з напіввідчепленою трубою якимось невідомимчином машину розгорнути, або проводити танці з бубном, у сенсідомкратом, і лазити під вивішеною машиною займаючись камасутрою. Ці2 нюанси (зчеплення і довжина труби) нехило підостудили наш запал ібойовий дух, а ще розуміння всього обсягу робіт (не вперше такеробимо) і плюс (не) багато ліні, і вирішили відігнати машину дляцього у сервіс. А самим натомість у понеділок втілили в життяпопередній етап (очищення та реставрація впуску). Середа, ранок, їдемо в сервіс. Напівдохле зчеплення, їду як мудак — торкаючисьякнайшвидше, поки тиск у зчепленні не пішов повністю і він несамовідпустився. Принагідно розливаємо гальму по дорозі. За дорогупішло грам 50-70.
Приїхали на сервіс, віддали машину, за кілька годин приїжджаємо задемонтованим карданом, щоб відвезти його до Єврокардану нареставрацію. "ремкомплект" кардана був у тата в наявності вжедавно, тому що він розраховував, що коли-небудь доведеться ще разреставрувати кардан на його машині. ШРУСи в тому комплекті булиSKF, проточені по зовнішньому діаметру в потрібний розмір, і вони знами потім зіграли злий жарт. В наявності хрестовини (ми своєї немали, тому що їх туєві хучі різних буває і хз яка в цей карданпотрібна), "на завтра" до 11 ранку має бути готовий. Чудово, все запланом, їдемо додому відпочивати. На ранок тато їде на вказаний часзабирати кардан. А не тут-то було... Шруси "залітають" на шліци відруки... Твою ж матір, ось підстава. Хоча… виносить менеджер зіскладу оригінальні ШРУСи GKN саме на цю модель кардана та машини.Які за зовнішнім діаметром не 100мм, а потрібних 99.8 і їх не требаобточувати, і виявляється вони таки існують у природі, всі номери зних списали (один німець, один італієць) 342F15LBO, 0617413000000, C15320 у тирнеті нічого корисного не знаходиться, на жаль. Ну, якотлчіно, ціну оголошує по 1500 за ШРУС, точно як на Екзісті ціна за "правильний, але не зовсім" GKN. Але… маю узгодити з центральнимофісом. А центральний офіс заявив по 3500 грн. За штуку. Мда… нунафік, почекаємо пару днів доставки з Екзиста ШРУСів, які требаобточити. Щонайменше до наступного тижня. Але тут зірки над намизглянулися.
На Екзисті знаходиться позиція за нормальною ціною на GKN ШРУСа здоставкою один день. Замовляємо, схрещуємо пальці. П'ятниця, 11ранку, ШРУСи вже на складі у Львові. Вай, як швидко, проблискнадії. Тато бігцем туди, забирає їх, таланить на Єврокадран. Тамчекає кілька годин, поки ШРУси проточать, кардан зберуть, відбалансують, пофарбують. 3 години дня, кардан готовий, таланитьйого на сервіс. Надія ще є ... Передзвоню в 5 на сервіс ... "приїжджай до 6, твоя ластівка буде готова". Вай вай вай. Якбальзам на душу. Приїжджаю, машинка ще на підйомнику, затягуютьсяостанні болти на вихлопній трубі. Походив розглянув — вай якакраса. Балка нова, червоні стабілізатор і півосі, нові гумки, болтики, навіть зливні пробки на редукторі вдалося викрутити ізакрутили нові. Клас, лепота. І кардан гарненький, чорненький, якновий. Опускаємо з підйомника, затягуються колісні болти. Я в неїзакохався півроку тому при покупці і зараз закохався ще сильніше.Враження, ніби сів до іншої машини. Перекладки трансмісії невідчуваються. Ні ударів, ні брязкоту, ні вібрацій. Як праска. І вмене тепер Sка, на якій можна навалювати, і не бояться, що карданзараз дах проб'є і в космос відлетить. Поїздив пару днів безнадриву, переконається, що все нормально затягнуте і невідвалюється. Всі чіки-піки. Але ж треба перевірити, що карданвідбалансований. Вчора поїхав заради цього додому навколо міста, кільцевою. Але, робочий день, купа тихоходів… якась незручнашвидкість 80км/год на цій машині. 4а передача, 2500 оборотів. Тобтона обгін треба скидати передачу, бо пік тяги починається після3000. Видалася можливість у низці розігнатися до 160. Ні вібрацій, ні сторонніх звуків. Нічого зайвого. Радісно! — Окреме спасибітатові kourza, який четвер-п'ятницю роз'їжджав містомза карданами, ШРУСами, та іншим. І взагалі за величезну допомогу:)
— Дякую Єврокадан сервісу, за чудово виконану роботу з відновленнякардану — нарікань нуль цілих фігш десятих, кардан як новий.
— Дякую сервісу на "нІКО -Захід", начальнику зміни Сергію, і всім, хто робив машину (може хто з них це читатиме), які зайвий раз незатягували час, а зробили все за вищим розрядом і в украй стислітимчасові рамки. До речі, їздимо тільки до них, і претензій доїхньої роботи ще жодного разу не було. > " Поїздив пару днів безнадриву, переконається, що все нормально затягнуте і нічого невідвалюється. Всі чіки-піки. Але ж треба перевірити, що карданвідбалансований. Вчора поїхав заради цього додому навколо міста, кільцевою. Але, робочий день, купа тихоходів… якась незручнашвидкість 80км/год на цій машині. 4а передача, 2500 оборотів. Тобтона обгін треба скидати передачу, бо пік тяги починається після3000. Видалася можливість у низці розігнатися до 160. Ні вібрацій, ні сторонніх звуків. Нічого зайвого. Радісно! — Окреме спасибітатові kourza, який четвер-п'ятницю роз'їжджав містомза карданами, ШРУСами, та іншим. І взагалі за величезну допомогу:)
— Дякую Єврокадан сервісу, за чудово виконану роботу з відновленнякардану — нарікань нуль цілих фігш десятих, кардан як новий.
— Дякую сервісу на "нІКО -Захід", начальнику зміни Сергію, і всім, хто робив машину (може хто з них це читатиме), які зайвий раз незатягували час, а зробили все за вищим розрядом і в украй стислітимчасові рамки. До речі, їздимо тільки до них, і претензій доїхньої роботи ще жодного разу не було. > " Поїздив пару днів безнадриву, переконається, що все нормально затягнуте і нічого невідвалюється. Всі чіки-піки. Але ж треба перевірити, що карданвідбалансований. Вчора поїхав заради цього додому навколо міста, кільцевою. Але, робочий день, купа тихоходів… якась незручнашвидкість 80км/год на цій машині. 4а передача, 2500 оборотів. Тобтона обгін треба скидати передачу, бо пік тяги починається після3000. Видалася можливість у низці розігнатися до 160. Ні вібрацій, ні сторонніх звуків. Нічого зайвого. Радісно! — Окреме спасибітатові kourza, який четвер-п'ятницю роз'їжджав містомза карданами, ШРУСами, та іншим. І взагалі за величезну допомогу:)
— Дякую Єврокадан сервісу, за чудово виконану роботу з відновленнякардану — нарікань нуль цілих фігш десятих, кардан як новий.
— Дякую сервісу на "нІКО -Захід", начальнику зміни Сергію, і всім, хто робив машину (може хто з них це читатиме), які зайвий раз незатягували час, а зробили все за вищим розрядом і в украй стислітимчасові рамки. До речі, їздимо тільки до них, і претензій доїхньої роботи ще жодного разу не було. >