Укотре зібрали все назад (і зауважте — три розбирання-складання внайкоротші терміни — а все працює…)
Поїхали тестувати — і ось тут настала моя зоряна година! ТачкаПОЇХАЛА! У якісь повіки! без помилок без перегрівів і тд! з 4 грудня 2014 року вона вперше поїхала! <
Сподіваюся, що на стоку поні були живі.От що нам обіцяв TTS
досить пристойні дані! Їх зняли з машини Річарда - "мозку TTS", Але! Але ці дані з практично нового автомобіля, який заправили 104паливом і заміряли в ідеальних умовах. Ми ж маємо 33 градуси втіні
не найкращий час для вимірів
мда
і ще більше цих градусів у боксі… уявіть скільки повітря проходитьчерез радіатор на швидкості 200км/год на ходу. — стільки ж намтреба подавати на стенді для виміру! А він дуже гарячий! Як меніпояснив Патрік, найкращі виміри можна отримати рано вранці, ібажано щоб було прохолодно. Але для цього потрібно чекати допонеділка — а це два дні (
Патрік переконав залишитися кілька людей зі своєї команди для того, щоб зробити виміри (в них у суботу вихідний і тільки Патрік іхлопець на рецепції працюють до обіду) Зробимо виміри, дуже жарко —з мене вже пару літрів поту зійшло, та й машині схоже не дуже добре— дивіться на графік.
Графік для всіх, хто хотів подробиць =)
Сказати, що ці показники мене засмутили — нічого не сказати.Почали знову розбиратися. Цього разу основний вентилятор обдування, і я його міняв того літа (коштує він не мало до слова). Він простовідмовлявся вмикатися. До того ж вся ця спека не на руку.
Як видно на графіку температура починає зростати — і саме в цеймомент потужність падає.
Я вже нікого не слухав і не чув. Андрій мені пише залишайся, Патріккаже все погано ми маємо вирішити проблему, але треба чекатипонеділок тому що запчастини ми отримаємо тільки у понеділок, імеханікам давно пора додому. А я вже не можу — ніякого бажання щосьробити, та й додому хочеться, і гроші закінчилися, і Саші я обіцявщо в неділю ми будемо вдома (у нього весь бізнес став через те, щовін тут, і евакуатор припадати пилом на майданчику готелю, замістьтого щоб допомагати людям і заробляти гроші). На тлі цієї похмуроїкартини вирішили зробити пару фото на згадку:два 4.2Supercharged
основний склад команди =)
без нас на передньому плані краще)
красуні
підкапотне На останок мені скинули графік ТО, тепер кожні 7500 кмабо один рік. І поїхали кататися трасами з горя. На швидкості 200+прийшло натхнення, спробувати ще раз! я Мої знайомі і товариші потюнінгу радили записати вентилятор на пряму, а Патрік запропонувавзняти в разі чого з його RS4. Бо працівники роз'їхалися побудинках, комусь треба було лити воду на кулера — Саша запропонувавдопомогу! І небо нас порадувало - почали збиратися невеликі хмарки- значить спека спаде. br> повернулися на стенд, самі розтягнулимашину, виявилося що вентилятор живе своїм життям і тепервключається нормально на другу швидкість, Саня і Я лили воду вкулера що божевільні, бокс охолонув після наших денних вимірів ісаме повітря надвечір стало трохи прохолодніше і ми отрималирезультат!
530 к.С. 570 Нм Розкланялися, витерли скупу чоловічу сльозу іпомчали додому — вже вечір і часу залишилося зовсім мало! З однієюзупинкою на каві домчали до кордону - це 560 км прямому автобану! на кордоні пішли знову червоним коридором - він в рази швидше а минібито "вантажівка". Увірвалися в Україну та поїхали на Київ черезКоростень! — дуже раджу цю дорогу! бетонка, рівна! без сюрпризів, без трафіку та населених пунктів! пролітаєш до Києва на одномудиханні! на шляху є заправка WOG - там залили солярі в евакуатор.До Умані зняли відео (додається =) і за Уманню я вже поїхав своїмходом! По дорозі додому заскочив на 6 км (там у нас місцевийдраг=), наступна зупинка мийка Гараж — зробили цукерку! , івирішувати проблему з вентилятором - по ньому напишу окремий пост! >
PPS кому цікава вартість - свою не скажу - у мене збірна солянкавийшла.
Але для наведення та зразкових орієнтирів дам посилання на цейсайт:
MRC Tuning Audi S5 B8 Stage 3
і підкажу що у Поляків це на порядок дешевше.
Далі вирішуйте самі - я вже намагався заощадити =) >
Коментарі20
Ділянка дороги на відео, це де і яка протяжність?)
Київ-Умань 200 км))
Це траса на Одесу з Києва
моторошна)))
Це ще квіточки))) ви інших не бачили)))
Круто! вітаю тебе! не зрозумів у чому різниця між силою і 519? млин і втрати звичайно капець., 385колісних. думаю найвірніше і простіше відштовхуватися від них.
це якась корекція начебто))) та краще від колісних відштовхуватися для себе а для наших місцевих знавців моторні говорити))) втрата космос ! Патрік відразу сказав що так буде з-за коліс. Як варіант - гальма кераміка (мінус 6 кіло з колеса), 19 розмір...
ну і на солодке - викинути нафіг цей haldex або що у тебе там стоїть)
Докладніше… я тут темний ліс) бачив тільки одну муфту замість моєї на ринку www.highperformanceaudi.c…mance-controller-for-audi
ну це я жартую, до того, що знижувати втрати викиданням повного приводу)
є просто якісь варіанти модифікації муфти - і вони змінюють розподіл навантаження на привід, думав може і втрати знижують)))
Насправді не все так погано у повного приводу. На повній приводі міряють потужність з втратою на всі 4 колеса. У задньопривідних машин міряють тільки потужність на задніх колесах і нікому не спадає на думку заміряти скільки тобується потужності щоб р...
я думаю що все-таки втрати набагато більше - це відчувається в заїздах - їдеш з рівною по моторній потужності і масі задньопривідної машиною і завжди обганяєш її до 100 км а потім вона різко йде вперед - починають позначатися втрати на колеса
Не варто ще забувати про передавальні числа в кпп. Єдине в чому втрати великі це шруси, все що знаходиться в пластичній мастилі, а нн в масляній ванні.
ну у мене ще колеса важкі що теж не є добре для динаміки - зате красиво!
Такаяж фігня. МТМ ще ті колгоспники. З литого цугуна походу диски 😤
я і про АБТ диски чув таке)
Та всі ці тюнери типу першого ешелону хрень женуть, MTM, Brabus, ABT, 9FF, Gemballa, ABT,
ну технічно вони роблять чудово! і їх диски проходять сертифікацію - може тому й важкі)
BBS і HRE теж проходять. Я ось що помітив, а в Японії та Америці багато заряджених машин на якісних кованих дисках із заводу і нічого міняти не треба, а в Європі немає. А все тому що в Європі це типу доля суперкарів.