/**/
У голову лізуть всякі ідеї =)
b class="c1"> полегшення:
— гальма (можна зняти 6 кіло до переднього колеса встановившикераміку)
— диски (якщо залишити 20 дюймів, але взяти ковку то 3 кіло легкоможна зняти)
— дах (витягнути скло панорами з приводом і вставити карбоновішматок, вага хз)
— капот (пару кіло можливо)
< br> — сидіння (мої важать 35кг! кожне! тільки з передніхможна зняти 60+ кіло встановивши такі як на фото)
— зовсім корчувати не хочеться — все має бути красиво=)Якщопідкажіть, буду дуже вдячний! Патрика другу прошивку на 580 сил іполегшити — було б дуже круто!
Коментарі20
сидушки дуже важкі, я дуже радий що у мене оригінальні ковші і немає люка. А менше акум, легкі колеса, гальма не обов'язково кераміка, диски від Loba майже як кераміка легкі, алюмінієвий маховик, нах резонатори з вихлопу, х-пайп ближче до двигуна, еф...
загалом ще ціле поле для ігор) до речі про ківш - як до них кріпити 4х точкові ремені?
Ззаду спринка розбирається і там є кріплення, хоча у дуже легких ковшів нічого немає, там ремінь кріпиться до кузова або каркасу безпеки. не дістануся. З вихлопом щось робив уже?
Міш, бачив на бмв м3 вирізали дах і ставили повністю карбоновий
На читав але не на м3 а на 335 салатових?
Так
вага машини впливає на динаміку тільки до 150-160 кмч, далі в розрахунок йдуть сили та аеродинаміка)
а далі тим же силам легше тягнути менше ваги? може до 150 просто ефект більше, але потім думаю теж впливає
ну мою думку гра не варто свіч) краще вкластися в тюнінг мотора, бо полегшені карбонові деталі коштують не дешево
якщо з мотором ще щось робити - він перестане бути надійним як і трансмісія, стеля 600 сил для цієї машини, далі буде тачка на 100 заїздів а потім у ремонт
норм)
мотор у тебе S-очний залишився або RS-очний? Якщо S-очний тобто мислячи задуматися про RS-очне, там інше покриття дзеркала циліндрів та інші голови, тобто мотор вміє крутитися набагато краще. З RS-мотора цілком зняти набагато більше сил, цілком довго...
Sочний - з RSочним проблема - немає на ньому труба китів або компресорів (
там мозок хитровивернутий. Хоча я б на твоєму місці подумав щоб пересадити блок від RS, ну і голови. можна порівняти по прокладках що і як міняти доведеться, мізки штатні викинути і у 034 Motorsport є мізки під цю справу, щоб можна було Налаштувати. ...
Мій кит то можна поставити- але налаштувати не виходить, на s5, RS4, R8 - без проблем а на RS5 не виходить - не знаю чому ... Одна німецька контора продавала кит, але мало віриться в його нормальну роботу, інакше б вже шуміли тематичні сайти та форуми!
Я ХЗ чому, але ось їздить приклад чому я сумніваюся що це неможливоwww що у моєї просто для мозку. Що у RS5 не знаю. скасовує можливість мотора RS4 B7 і RS5 але з дрогучим мозком аля Motec
Від RS4 без проблем, але чи є сенс заради 50 сил міняти мотор?
міцніше циліндрове покриття, ковані поршні, високооборотний характер, просто з проточкою дроселя і нулквіком k&N на 9200об/хв 490 сил, додай туди 200 сил що можна отримати від компресора і буде інтерсно?
У поляка у якого я робив на RS4 590 сил на нормальному бензині і 635 на 102, а з S5 вони витягли 600 на 102 - так що різниця не велика
Я трохи бачив що у тієї RS4 під капотом, гови у нього заводські і впуск теж. помінявши впуск на той же pipercross навіть з атмосферника можна почути на 20 сил більше нічого не роблячи більше.