Потекла моя Аудюха. Заміна злощасного патрубка теплообмінника.

Саме тоді вперше виявив майже сухий бачок системи охолодження.
опа-па

Тоді не надав особливого значення цьому, просто долив близько літраантифризу і забув про проблему на кілька місяців. Ближче до осенідоливати доводилося все частіше, але ліньки було розбиратися депідтікає, тим більше, що явно не було видно місця протікання, всалоні запаху антифризу немає, значить грубка ціла Слідів олії вантифризі теж не було, значить прокладку не пробило. Коротшекажучи, доїздився я до того моменту, що потрібно було передпоїздкою заливати 2-4 літри ОЖ Але антифриз йшов тільки післятривалої стоянки, при їзді на розігрітому двигуні все було ок. Алефінальним поштовхом до дії стало, що одного прекрасного вечора явиявив не до кінця замкнені водійські двері. Мабуть, когосьзацікавив внутрішній простір мого автомобіля, тим більше що я неїздив на ньому вже другий тиждень. Коротше згорнули личинку водія, але з салону нічого не сперли. Навіть компресор залишився валятисяпід задньою сидухою.
Також попутно виламали личинку 5-ї двері, добираючись до зимовихколіс. Але оскільки там все давно згнило (личинка) операціязакінчилася невдачею для злодюжок.

Вирішено! Шукаємо місце протікання. Замовив нову кришкурозширювального бачка, а в старій просвердлили отвір під ніпель.Стару кришку так давно пора було замінити. Для опресовки длягерметичності вирізав з велосипедної камери прокладку по діаметрукришки. Отвір для зливу із бачка закрив пальцем і почав подаватикомпресором повітря. Подавати потрібно не більше 1-1, 5 бар. Кришкапісля тюнінгу Чую шипить під лівою головою десь унизу. З ранку явже про всяк випадок замовив два парубки, які йдуть дотеплообмінника. Короткий знайшовся одразу в оригіналі за $10, а осьдовгий треба було чекати до 7 днів. Вирішив, що вранці заповнюсистему дешевим антифризом і повторно опресую. Ну і ставку на поривсаме короткого патрубка я зробив спочатку через те, що 4 або 5років тому я вже його змінював, правда тоді його прорвало булораптово і мені потрібно було кожні пару км доливати в систему воду, щоб хоч як- то доїхати до гаража.

Ранок настав. Заливаємо антифриз, подаємо повітря. Є. Бачимочервоний фонтанчик у районі теплообмінника.Зверху можна навітьнамацати тріщину на трубці, але для його заміни потрібно знятитеплообмінник.

намацати можна розкидавши всі патрубки зверху

Їдемо ремонтуватися, дорогою докуповуємо антифриз, каву ізаїжджаємо на миття двигуна зверху та знизу.

миємо двигун
миємо двигун знизу
<
Заїжджаємо на яму і починаємо розбирати. Озброївшись ріжковимключем на 13, відпускаємо натяжний ролик компресора кондиціонера.Майте на увазі, що без саморобної прилади натягнути назад ролик невийде, тому що дуже мало місця і шестигранником ніяк не підлізти.Хоча в мануалі, яким я керувався, було написано, що ремінь можна нетільки натягнути, а й замінити на новий.
Я ж скажу, ніфіга подібного, без зняття морди ніяк.<
послабив ремінь кондиціонера Під капотом роз'єднуємо зелену фішку.Ось ця зелена фішка Далі головкою на 13 відкручуємо 3 болтакріплення компресора кондиціонера. Відкручую кондиціонер компресоркондиціонера вивішений
Наступним кроком потрібно відкрутити кронштейн компресоракондиціонера. Знизу 2 болти на 13 і один в торці з протилежної відролика сторони.
2 болти на 13
зі зміщенням вправо, так щоб ліве колесо було на краю ями. Знімаємокронштейн компресора з цього боку 3-й болт Далі подальші роботивимагають спритності і певного везіння, тому що належить стягнутихомути з патрубків теплообмінника і один на патрубку блоку. Дляцього користувався такими кліщами.
Перед цим зливаємо антифриз із блоку. Болт на 10 на правій стороніблоку. У мене на зняття теплообмінника пішло приблизно 2 години.Хомут короткого патрубка найкраще зрушити вгору.

При знятті правого патрубка будьте уважні, від туди випливе деякакількість антифризу.
Також після відкручування болта кріплення теплообмінника (по центрупід ключ на 32), звідти витече 300 грам моторного масла., бачимояк окислився алюміній до дірок. Добре, що в мене був ще один такий, але в хорошому стані.

стан трубок теплообмінника
справа живіша, ставимо його
Перекидаємо пластикову вставку з прокладкою у новийтеплообмінник.Тут слід бути дуже акуратним, оскільки вона дужетендітна. Як тільки я не намагався стягнути старий патрубок, щобпоказати місце прориву, але нічого не вийшло. Довелося зрізати тастягувати кліщами. Гума стала схожою на пластик від постійнихперепадів температур. Ну і ставив я тоді неоригінал, а маслостійкийшмат трубки з базару. Штуцер на блоці і місце кріпленнятеплообмінника залишки старого патрубка залишки старогопатрубка.
Тут виникає питання, а для чого потрібно було споруджувати такухитру конструкцію? Адже значно правильніше було зробити так, щобпатрубок від теплообмінника прикручувався прямо в блок двигуначерез ущільнення. Ну фіг з ними, з інженерами. Тим часом забрав зпошти новий оригінальний патрубок.
Зібрав все у зворотній послідовності, але компресор поки неприкручував. Час пішов майже годину на встановлення хомутів назадна місце. Це тільки тому, що зупинився на ямі лівим колесом далековід краю і незручно було дивитися що і як підчіпляти. Заповнююсистему і оглядаю на наявність протікань. Почекав пів години, всесухо. Дозбираю все до кінця. Розповітати найпростіше відкрутивширозширювальний бачок і піднявши його вгору. Стягуємо (не повністю)верхній патрубок печі і чекаємо поки звідти потече чистий антифризбез повітря. Далі після прогріву двигуна машині потрібно датипопрацювати деякий час на 2000 оборотів.
>

Висновки.
Часу пішло майже день.
Робити найкраще, коли морда розібрана, тоді можнанатягнути/замінити ремінь кондиціонера .

Інструмент та розхідники:
— головка на 13
— ріжковий ключ на 13
> — карданчик для відкручування 2-х болтів кронштейна
— гнучкий подовжувач для викручування третього болта кронштейна (після зривання ключем)
— ключ на 10 (для зливу антифризу)
— кліщі для зняття пружинних хомутів
— антифриз на долив ($5)
— патрубок теплообмінника ($10)

< У результаті я розрізав ремінь кондиціонера, тому щонатягнути назад його не знімаючи морди не реально. Для мене це нестало трагедією, тому що рівно через півтора тижні я поїхав напланову заміну ременів та роликів ГРМ, а також прокладки тасальника передньої кришки коленвала. Але про це вже в іншомузаписі.

Все дякую за інтерес до мого журналу.

Відео за посиланням Відеозвіт про заміну патрубкатеплообмінника
>