Замінив маслоотделитель, заглушив EGR і почистив турбінку.

1. Заміна масловідділювача (код запчастини 059103464B).

Сітка забита - на викид. Той самий маслоотделитель від V6 2, 5 TDiAFB/AKN
Настав час замінити старий маслоотделитель, сіткового зразка, нановий — сепараторного типу.
Вирішено було купувати тільки оригінальний і тільки новий, благоціни на них зараз перестали кусатися (1400 грн).
Для заміни знадобиться зняти турбіну.
Якщо давно не чіпали гайки турби, то проливаємо кілька днів поспіль4 гайки на турбі і 6 гайок на колекторі від турбіни Особливопогано, якщо стоять рідні гайки під ключ на 12. Раджу відразу жпоміняти на нові.Я собі давно вже змінив все під ключ на 13.

Звітів зі зняття турбіни в мережі багато, тому описувати цей процесне буду. Щоб поставити новий маслосепаратор знадобиться відгвинтитивід ТНВД одну нижню паливну трубку. Рекомендую перед цим затиснутитрубки подачі та обратки перед паливним фільтром, щоб не заповітитисистему.
/p>
2. Глушимо EGR. Тут все гранично просто. Відгвинчуємо під турбіною2 болти на 13, на впускному колекторі 2 болти під шестигранник іодин болт, який утримує трубку EGR до впускного колектора (теж підшестигранник). Заготовленими перед цим заглушками. Та що під турбоювиготовляється концерном VAG, а та що на впускному — була вирізаназі шматка алюмінію. Тепер програмно зменшуємо вплив EGR. Логін дляAFB 26261 (у мене автомат). У 03 каналі адаптації прописуємомаксимальне значення, у мене 33668. Далі на цьому ремонт можна булоб вважати завершеним. Але не тут то було.
Кілька днів до записував логи по наддуву і турбіна більше 1, 4 барвідмовлялася надувати. Повному порядку.

Знявши стопорне кільце з важеля штока спробував посунути за ньогогеометрію і ... Офігел, вона рухалася з великими труднощами.Розбираємо турбу, а саме гарячу частину. Турбіна Garret на 2, 5TDi
Відкривши турбіну розуміємо, що ми залізли туди вчасно. У моємувипадку навіть лопатки прокручувалися насилу.

Беремо в руки щітку, карбклінер, дрібний наждак і відчищаємо всевід нагару.

Ось так чи краще має все виглядати:

Геометрія турбіни
Після чищення, перевіряємо щоб все рухалося без заїдань, а такожперевіряємо поздовжній та поперечний люфт осі турбіни. Збираємо іще раз перевіряємо щоб геометрія і вісь рухалися без заїдань.
У моєї турби є невеликий поперечний і поздовжній люфт, але лопаткиза корпус не зачіпають.

Готуємось до ремонту. Якщо хтось з України порадить перевіренийсервіс з відновлення турбін буду вдячний. Тільки 50 т.Км томутурбіну ремонтували. Мабуть хріново зробили.
Ps замінив картридж на новий від англійського виробника Mellett.свіжої олії. Потрібно для того, щоб турбіна не працювала на сухуодразу після пуску. Результаті.
Авто поїхала, пропав сизий дим, турба крутить до 2 бар.
Усім удачі на дорогах!

"зник сизий дим, турба крутить до 2 бар.
Усім удачі на дорогах!
"зник сизий дим, турба крутить до 2 бар.
Усім удачі на дорогах!