Всім доброго часу доби. Ремонт помалу триває. Усуваються дрібнікосяки. Взагалі роботи вистачаємо ( на відміну від часу). Ех ...печаль. Ну та гаразд. І так.Закінчилося впровадження новогоінтеркулера.Рідний вічно гадить маслом набрид.
Заманився мити двигун під ним.
Впроваджувався новий ПАЗ 250-1172010 від ТАСПО.Виконує дужедобротно.Вселяє надію...
1. Перероблений каркас для вакумників.Зрізані кріплення для старогоі приварені дві смуги./p>
2. Потім обварено.Просвердлено отвори для клапанів ізмонтовано.
ось так вийшло. Інтеркулер перероблений.Рідні патрубки відрізані іприварені нові рідного діаметру.Менше мороки.Підходять усі рідніпатрубки.Также переварені ноги під нове кріплення.У результатіінтеркулер сидить на движку як рідний на потрібній висоті.
< Залишилося поставити рідні гумки і все. Ось так у результатівийшло. Попутно була виготовлена захисна пластина над радіаторомдля захисту патрубка. Були випадки, коли він був відламаний ікапець радіатору.
Пластина нержавійки. Швидко і надійно. Ось приблизно і все. Фото недуже багато. Вічно забувається у процесі. Та й складного власненічого.
Робота триває.
Всім миру та добра.
Коментарі4
Навіть не знаю. Кріплення переварені. Інтеркулер стоїть як укопаний. Краще ніж рідний. Подивимося.
Чому на рейки не захотіли ставити? Адже на них довше проживе.
Інтеркулер ПАЗ - 3000 грн. Зварювання, припасування, нові патрубки - 2300. Все інше руки. Новий оригінал на сьогодні коштує 38935 на EXIST.
Ціна питання?