Трохи раніше…https://megadriver.org/p678927-yide-ci-ni-vimiri-na-dragy … япоказав вам результати вимірів
на стенді, а також результати заїздів з Accord 7 2.4 МКПП з валомвід CU2, випускним колектором
Littlebo і дуже легких дисках Enkei RPF1 (Aivar привіт), і, звичайно,
безкат і чіп, який на стенді показав 234 сил і, якщо мені незраджує пам'ять, 240 моменту.
Звичайно ж, він мене об'їхав, а мої показники були далеко не тими, на які я очікував після всього > тюнінгу що я робив.
І так, настав час виправляти ситуацію:ми зателефонували Артему зRTM Garage, і домовилися
про те, що будемо проводити експерименти з моєю машиною, а саме звипускним колектором. Передніх амортизаторів R/L, передню правустійку стабілізатора, та паливні фільтри.
Ось так виглядає колектор після його тестової установки з-підпідрамника:Нагадую, що це ще не фінальний варіант, а лише длявимірів та тестів!
Трассу та банки поки залишили старі, траса на 60 трубі, а банкиначебто з входом 51мм.
Пішло на це всі 4 робочі дні. Після чого ми поїхали на виміри на UpStage, де отримали
наступний результат:
Ну і після всього, я поїхав додому, щоб тиждень покататися іпротестувати що і як. Не ставили я чиркал
кожний лежак дорогою додому і протягом усього тижня;
— був жахливий удар колектора об підрамник під час запуску двигунаі включення задньої передачі.
< /
Зате тачка поїхала бадьоріше, але це лише тест. Далі будепродовження, а поки що на цьому все)
Докладніше про це дивіться у мене на YouTube каналі)
РАЗОМ:
Коментарі18
Акорд бомба) я дивлюся ти розумієшся на питанні. Я замовив колектор 4-2-1 у мужика з Спб. Він з'єднує раннерами 1-2 і 3-4 циліндр. Для мене це здалося дуже дивним так як 90% колекторів 1 -4 і 2-3, але він запевняє, що це хороший варіант і за потужніс...
Ну дивись, порядок роботи циліндрів це 1-3-4-2, звідси як на мене найправильніший колектор саме з такими з'єднаннями. Але наприклад Toda і WeaponR використовують з'єднання 1-4; 2-3, вони дають низи і середину, PLM вважається верховим колектором. А та...
Старий 4-2-1 не правильно зроблено, має бути 1й і 4й, 2й і 3й поранені 🤦♂️
Ти спочатку розберися, що є різні колектори, як з 1-4 і 2-3, так і 1-3 і 2-4, як наприклад в PLM.
Для довідки plm це 4-1 колектор і його не треба порівнювати з 4-2-1 колекторами))
Це ж хто тобі таке сказав? І ми спочатку говорили про з'єднання, а тепер ти вже про 4-2-1 і 4-1) І чому їх не потрібно порівнювати? адже вони всі для акорду і всі випускні колектора. впускний і випускний так, порівнювати не потрібно)
Залишайся при своїй думці, ти бачу спец по колекторам, динаміка твоєї машини на цьому колекторі це підтверджує.
Якщо тобі дійсно цікаво, то чекай наступних постів, де ти дізнаєшся справжню проблему, яка була не в колектора, а колектор працював відмінно, і на інших машинах це підтвердилося. Якщо не цікаво, то не пиши більше на цю тему)
Мабуть я не подужаю цю Санту Барбару)
Ок.
Не в одного колектора 4-2-1 я не бачив таку розв'язку як у твого, та його просто немає)
А я не знайшов інформації, що ПЛМ не є 4-2-1, а є 4-1) Покажи мені таку інформацію, може я не зміг просто знайти.
А ти сам не бачиш що plm це 4-1?)))
Ні не бачу, бо бачу, що з 4 з'єднуються в 2, а ці два, в 1.
Все після цього коментаря більше немає питань 🤦♂️
Знаєш, завжди бавили люди, які що ляпнуть, а потім зливаються. Якщо хочеш допомогти/підказати, то підкажи, а не починай розумнічати.
Я подружжя заплутався. Ти вже гідротрансформатор поміняв, у ньому була причина? І скільки ти поїхав зараз?
Не про це в цьому пості йшлося) Це ж перша частина)