Атермальне тонування Llumar Air 80

Атермальне тонування однозначно корисна річ і подвійно кориснагібридам, у яких батарея охолоджується від повітря в салоні. Томувлітку на гібриді не можна катати з відкритими вікнами, як би нехотілося.
Помоніторивши ринок, я дійшов висновку, що найкраще робититонування плівкою 3M (щось на кшталт 3M Crystalline 90), але у насв місті немає в наявності плівок 3M від слова "зовсім" і привозитиїї майстри не хочуть, тому що вона занадто дорога (45 $ за пог. М.шириною 91, 5 см.), тому на неї немає попиту.

Можна було замовити цю плівку на eBay, але я намагаюся невлазити в такі схеми, коли "ти везеш матеріали, а ми зробимо", томупотім крайніх не знайдеш - майстри зроблять як-небудь і будуть всевалити на якість матеріалу, а бариги, які продали китайськіматеріали, будуть валити на майстрів.Вийде замкнене коло, в центріякого стоятимеш, як лошарик. Під ключ завжди виходить не набагатодорожче, але набагато якісніше. З того, що було доступно, це булидва варіанти - американська Llumar Air 80 (35 $ пог. М.) таіндійська плівка Sun Control Ice Cool 80 (22 $ пог. М.). Але т.К. Яне настільки багатий, щоб купувати дешеві речі, то вибір упав наLlumar Air 80. Та й 90% тих, хто проголосував у минулому записі, вибрали Llumar.

Паралельно з тонуванням передньої півсфери майстри менізапропонували зробити ШВІ всіх дверей і я не відмовився (про цебуде в наступному записі).

Вся операція зайняла два дні. Першого вечора я заїхав подивитисяна виконаний фронт робіт, то дивлячись на розібрану обшивку дверей, вирішив затонувати і задню півсферу разом із п'ятими дверима. Алет.К. Під замовлення було привезено всього три метри плівки Llumar, то тому задню півсферу довелося закочувати плівкою Sun Control, щоє в наявності. Не думаю, що для задньої півсфери це критично, абипередня півсфера була зроблена максимально якісно, ​​т.К. Весьогляд залежить тільки від неї. Коли забирав машину, то майстрипоказали на стеклах голограму Llumar, яка світиться в ультрафіолетіі підтверджує оригінальність плівки. Потім вона легко витираєтьсяспиртовим розчином.

Атермальна плівка Llumar Air 80 BL SR HPR
Тепер розповім загальні враження від виконаної роботи:
< i> 1. З атермалкою салон став нагріватися трохи менше, алеефекту вау у мене немає. Як пекло сонце через скло, то так і гріє, але трохи слабше. Торпеда справді почала трохи менше нагріватися, долонею це відчувається.Хоча у презентації Llumar про це так ісказано, що плівка гарантовано гасить тільки УФ-промені, які єканцерогенними для людини і можуть призводити до раку шкіри, азагальне скорочення сонячної енергії ІЧ-променів становить лише43%.
> 2. Обзорность як була, і залишилася, тобто. Не знизиласяабсолютно. У сутінках все добре видно і навіть стало трохиконтрастніше. Щоправда, трохи знизилося "сонячність" навколишньогосвіту. Все стало трохи "хмарніше", як якщо сонце зайшло за хмару.Але я думаю, що до цього треба просто звикнути.
3. У салоні стало трохи темніше, датчик світла став включатиголовне світло та габарити трохи раніше, ніж це було зазвичай. Томутреба погратися налаштуваннями його чутливості.
4. Проекція як двоїлася, так і двоїться.
5. Зовнішній вигляд став цікавішим, мені дуже сподобалося. Хоча цеможе тільки мого кольору машини підійшов такий відтінок, але швидшеза все він відмінно підійде будь-якому холодному кольору. Аленайголовніше, що немає ніяких райдужних розлучень. Та оптичнихспотворень, як це буває у дешевих чи підроблених атермалок. Про цея переживав найбільше. За фактом яка чудова оглядовість була, тотака і залишилося. Енергію. Для цього треба мати вимірювач сонячноїенергії Solar Power Meter, якого я не маю. Тому довелося зпідручних засобів спорудити подібний прилад із переносної сонячноїбатареї з USB-виходом та USB-тестером з індикацією струму. Алеспочатку, для чистоти експерименту, я заїхав до дружбанам у ДАІ іпопросив поміряти світлопроникність передньої напівсфери, обклеєноїатермалкою Llumar Air 80. Виявилося, що вона знизилася до 68-69%.Не густо. Значить рідне скло має світлопропускання в районі 90% і зних 20% з'їла атермалка. Тому, якщо хтось надумає обклеюватиатермалкою свій RX, то в країнах з жорсткими обмеженнями підійдетільки атермалка Llumar Air 90 або ще краще 3M Crystalline 90. Унас поки що жорстких обмежень немає, а тому їздитиму так.
Рівне опівночі, я підключив до сонячної батареї через тестер свійтелефон (його максимальний струм заряду 2А) і почав вимірюватиструм заряду телефону в машині та на відкритому сонці. В результатівимірювань було встановлено, що:
1. На відкритому сонці струм заряду становив близько одногоампера;
2. Через атермалку передньої півсфери струм знижувався до чвертіампера або на 75%;
3. Через атермалку задньої півсфери із заводським темним тонуваннямструм знижувався до десятої частини ампера або на 90%.21А -0, 27А
У відкритому багажнику:0, 88 - 0, 9А
Через скло багажника:0, 09 - 0, 15А
Так що атермалка однозначно працює.
>

Продовження цієї історії тут —https://megadriver.org/p486581-atermalne-tonuvannia-3m-crystalline-90