Моторчик роздатки Ford Expedition. "Соплива масляна грудка

У цьому записі я винесу невеликий інформблок по "хворій" темілінкольнів навігаторів і дишнів першого покоління. Постаравсяпідібрати всю, важливу інфо, яка стане в нагоді при ремонті, чогосьіз цього вузла. Ті, хто колупався - вже їм буде не в новину, але а "першопрохідникам", тим, хто любить підготуватися - думаю, стане внагоді. Мене трохи жахнув зовнішній вигляд роздатки, а точнішезадньої її частини. Як ти таке? передбачалося пізніше, виною бувсаме цей, колись — синій засранець, де то з нього сочилося масло іце масло заполонило все навколо, огорнувши товстим шаром всі дроти, роз'єми і тих отвори. 4 болти М10, які були виявлені під "хутром"промасленого пилу. Три в зоні видимості, а один ліворуч від осіобертання валу. >

Звичайно, грішно сперечатися, це ідеальний захист від корозії, атак, як крапель свіжих особливо не виступало, просто легкезапотівання і він виявився повністю робочим, то він відкатав майжепівроку.
> Після того як трохи посунули мотор, на наш погляд, відкривається повна картина, і ми можемо бачити винуватців цього "масляного паті" на роздаванні. У нас - текти з верхнього датчиказа моторчиком (зліва зверху - датчик холу), і по ньому такожперіодично була помилка. І так само текти сальника на валу якийобертає моторчик - в роздатці.
І періодично вискакували помилки типу: "коротке замикання на датчикушвидкості на роздаванні." А, так як призначення цього датчика дужеважливе, то потрібно лізти і дивитися, що там з ним. - Требавідкрутити обидва датчики холу. Усі датчики закріплені болтиком наМ10. Просто відкручуємо та відсуваємо убік. Тепер останній крок, щоб зняти весь макуху моторчика з датчиками, нам перешкоджатимеодин провід, який наглухо йди в роздатку без якогось роз'єму. Цепомаранчевий провід. Його можна вийняти на роз'єм моторчика разом зпіном, але для цього потрібно розбирати роз'єм. У мене під рукоюпаяльник і всі засоби для герметизації, тому я його простоперекусив навпіл і потім спаяю і герметично запакую. Наведемопорядок, відмиємо всі "столоктити" і покажу де стояли якісьелементи. Для читача, який ще "не в темі", але йому потрібно будетуди лізти. І крутить той моторчик.І в разі відмови двигуна, йогоможна зняти, і повернути в потрібне положення вручну. (інфа зновудля новачків у справі))) Після зняття моторчика, відразу нанесемомітку на його зворотній частині, щоб позначити, де у вихіднійпозиції стояла вісь обертання, так як моторчик буде розбиратися іне потрібно нічого плутати. Тепер можна все витягнути на вулицю іоглянути. Датчики холу.

Обидва датчики були покриті невеликим шаром металу стружки. Черезце і виникають помилки. А якщо є стружка, хоч і не критична, але яккажуть досвідчені — "клювання буде". Значить, у роздаванні вже будез чим поколупатися. Але це згодом. Витираємо начисто Дефектую одиндатчик по тріщині корпусу. На якийсь час заклеїмо, бо він робітник, але пишемо в список "для замовлення" і потім під заміну. Є добре. Іось той самий датчик швидкості, розташований він зверху нароздатці. У кодах помилок — так званий VSS. Датчик швидкості VSSРозташований зверху роздатки. Як закріпимо датчик в якомусь затискуі під'єднаємо мультиметр на його піни. Повільно обертаючи шестірню, вручну - стежимо за імпульсами змінного струму. Значення повиннізміняться від 0-0.5 в змінну напругу.
Номер датчика, для замовлення під пунктом "3"

Запчастини на фото:F75Z9A825PA, XL3Z9C735BA

> Мій датчик справний, дає нормальні показання і не маєвізуальних слідів зношування шестерні. Відмиваємо і відкладаємовбік (або відразу ставимо на місце). Приступаю, нарешті, домоторчика. Замаслений засранець
Відмиваю його та бачу, що дроти на датчиках холу дуже переламані вмісцях де тріснула ізоляція. На місці вигину. Відкушую їх і знімаюстарі пластикові гофри. Відмиваю корпус мотора і всю проводку. Бачумоторошну жахливу … А саме початок загибелі мотора. Почитавшифоруми і аналізувавши, багато тем, де вийшов з ладу рідниймоторчик. У всіх був розрив корпусу. І ось його "початки". Корпусзакриваючий статор, вже аж здувся. В очікуванні гіршого, відкручуюкорпус і обережно розбираю його. У моєму щастя — корпус не прогнивнаскрізь і внутрішня порожнина залишилася без пошкоджень. Значитьпоборемося ще за нього, бо моторчик у хорошому стані та вартістьйого не з копійчаних, за хорошим виробником.

Таким чином згнила верхня армуюча смуга на корпусі, вод їїзаходить вода і взимку ця справа починає ще більше набухати, іроздуватися, іржа робить свою справу…
< /p align="justify"> Обережно, щоб не пошкодити корпус, зрізаємо цю пластину, вона приварена на 4 точкових зварювання. Ізачищаємо начисто корпус. Кислотник акрил і фінішний шар молотковоїфарби. Перевірений бутерброд, який продовжить життя нашим "останкам" ))

Грунти. Але все ж таки я вирішив підібрати якусь заміну. І знайшовдва потужні хомути, приблизно таку ж товщину і ширину. Ось тут миїх і застосуємо, замість тієї пластини. Хомут потім теж пофарбуємо, для гармонії )) Тепер, мосьє - треба розкривати плату управліннямоторчиком.
ВАЖЛИВО, щоб не потрапити в просак, будьте ласкаві, пане нацьому етапі — ставити максимум міток, щоб потім нічого не проїбатиі не ламати голову при зворотному складання.

Витираємо олію, яка просочилася з роздатки, але залишаємо мастилона шестірнях. Цього моторчика – знос цих доріжок. У моєму випадкувін був зовсім не критичний, тільки кілька протертих місць нафінішній позиції руху "бігунків".

Знос від бігунків. > Знос на платі я "підремонтував" пайкою таідеальним, обережним вирівнюванням поверхні, вже є досвід. У коготакого досвіду немає, або критичні ушкодження, краще відновитиповністю всю "хустку" методом травлення. Поверхня повинна бутиідеально рівною, без будь-яких горбків і зазубрин. Контактначастина на бігунках цього не "простить".
Приступаю до зворотного збирання. Спочатку оглядаю, наскільки добрепритискаються бігунки, при необхідності грамочку підгинаємо, рівномірно та дуже обережно. І після купи примірок, збираємо кришкуна місце і фіксуємо на місцях розвальцювання, якщо її не вдалосязберегти. Я намагався вставити ротор як на фото зверху. Але пізнішезрозумів, що простіше його спочатку засунути в корпус, відпозиціонувати і потім присуваючи частину зі щітками розтиснутиїх за допомогою підручних засобів і зібрати все воєдино.Ставимо намісце нові гофри і запаюємо датчики холу, герметизуємо місця Теперповернемося до витоку масла, з далекого датчика. Його ущільнювач зкорпусом роздатки просто перетворився на плоске, задубіле кільце, яке вже не має виступу і нічого не ущільнює. Замінимо на новікільця підібрані по діаметру.
Хомути позиціоную так, щоб нічого не заважало установці нароздатку. Ставимо на місце підготовлені хомути і кріпимопластину-тримач роз'єму.
Тепер це диво, готове до встановлення.

Ще трохи ВАЖЛИВОГО для терплячих. Сальник валу який обертаємоторчик на роздатці.
Це малесенький сальнічок, який коштує відносно не дорого призамовленні зі США. Його номер TIMKEN 330385. Коштує він три долари, але мені потрібно максимально швидко. Шукаю розміри, перекладаю здюймів в мм і підбираю аналог... І це сальник з розміром 9х19х7.05х6.35"

У порівнянні зі старим сальником.
І варто ця краса один долар за три штуки. І має дві ущільнювальніпояски. Запресовуємо його на місце, промазуємо місця стикуваннямоторчика з корпусом роздатки герметиком і збираємо красу. Чистимоконтакти на гніздах. Не забуваємо про наш провід, який мивідкусили\вийняли з роз'єму і паяємо\ставимо його на місце.сподіваюся, що комусь цей запис стане в нагоді, як легенькиймануал.
"і це сальник з розміром 9х19х7
Або в Росії він часто зустрічається під точним перекладом з дюймів— "манжета армована 9.52х19.05х6.35"
І варто ця принадність один долар за три штуки. І має двіущільнювальні пояски. Запресовуємо його на місце, промазуємо місцястикування моторчика з корпусом роздатки герметиком і збираємокрасу. Чистимо контакти на гніздах. Не забуваємо про наш провід, який ми відкусили\вийняли з роз'єму і паяємо\ставимо його на місце.сподіваюся, що комусь цей запис стане в нагоді, як легенькиймануал.
"і це сальник з розміром 9х19х7
Або в Росії він часто зустрічається під точним перекладом з дюймів— "манжета армована 9.52х19.05х6.35"
І варто ця принадність один долар за три штуки. І має двіущільнювальні пояски. Запресовуємо його на місце, промазуємо місцястикування моторчика з корпусом роздатки герметиком і збираємокрасу. Чистимо контакти на гніздах. Не забуваємо про наш провід, який ми відкусили\вийняли з роз'єму і паяємо\ставимо його на місце.сподіваюся, що комусь цей запис стане в нагоді, як легенькиймануал.