Хрестовини переднього кардана.

Отже, останній етап перед зимівлею. Щоб трохи прикатати "притерти"роздатку, я вирішив скинути передній кардан і покататися на повномуприводі, без навантаження, щоб добре притерся ланцюг у роздатці. Нуі планово, я хотів розібратися з тугими хрестовинами кардана.Ну покардану, начебто здавалося б, все буде просто. Природно мійзасранець підкинув і тут мені складнощів.Кардан повинен був "зімкнутися" на шліцевому з'єднанні, щоб вільно витягнути його ззачеплення між мостом і роздаткою.АЛЕ!
Шлицеве закисло намертво.Ніякі локальні заливки та удари, недопомагали.
З горем висмикнули його в такому стані. І далі, я спокійнорозкочував роздатку і трохи пізніше взявся за кардан. Візуальномуогляді Але при провороті хрестовини по одній з осей, у кожноїхрестовини був утруднений рух. Як би закушування. Усі хлопці одразупримовляли хрестовини на викид. Ну та гаразд, якщо мені все однознімати її, то вирішив оглянути, як там усередині справи, можназмастити …
Знімаю стопора і вибиваю хрестовину обережно.

< br> На жаль, далі була дуже брудна робота і я не зробивфото, але суть у тому, що всередині підшипники і тіло хрестовини вчудовому стані, під чашками ніяких слідів іржі чи зносу.
Тут я здивувався ще більше… вичистив все і набив туди новогозмащення лікві моллі для хрестовин і підшипників. Зрозумів, що приповному запресуванні, вісь підшипника тупо впирається у внутрішнійбік чашки і через це обертання по осі починає важко. Ще раз знявчашку і оглянув зсередини — справді, вал залишає потертість навнутрішній стороні чашки. Загалом, що соплі жувати, можливо, длякогось це банально просте правило, але після запресовування другоїчашки, потрібно попустити її натяг, простукавши зі зворотного боку.Після "відпустки" притиску - хід хрестовини став ідеально м'яким ібез закусування.
Загалом мені, можна сказати пощастило, ті хто змінював хрестовини, мабуть не знав так само цього нюансу, встромили як є і все.Підсумок — у мене чудові хрестовини, які продовжать своюроботу.

Продовжимо зі шліцевим кардана. Замочування в гасі, ВД-40. Солярка, простукування, рясне нагрівання пальником — нічого не могло зрушитизакисле з'єднання.

Вдався до крайнощів — купив кислоти і запхав частину зі шліцевим укислоти на добу.
Прекрасна реакція, шикарно очистило кардан, але шліцеве так і непіддалося. Ще досліди з прогріванням та охолодженням – ні, ніяк вінне піддавався. Пройшло вже кілька тижнів і вечорами я приходив донього, з новими ідеями, як на роботу))) Але зносини не давалирезультату. Чесно кажучи, просто втомився. Суть цього шліцю, тількидля зручного демонтажу, оскільки з обох боків у нас жорсткезакріплення, міст та нерухома роздатка. Проаналізував скільки часуя вже на нього погрожував — вирішив, що поки що постоїть так.Згодом, при необхідності просто зміню кардан. По мучився і встромивйого на місце. Другим етапом було переклеїти піддон коробкипередач. Раз я вже тут колупаюсь.
Минулого разу, при демонтажі коробки, я підмазав прокладкугерметом, але їй це не допомогло. Підтікала все одно. Діти порадиливикинути її і просто посадить піддон на гермет. Ну, досвідченіраджу — робитимемо.

Злив масло через встановлену пробку і чистенький і швидко знявпіддон. Тепер зручно дуже.
Вичистив поверхню, і присобачив все на оригінальний герметикпрокладочний мерседес бенз))

Сподіваюся при наступному демонтажі піддону, мені не доведетьсязрізати його газовим пальником))))
Спасибі другові AleksandrKL За допомогу!
За випробуваннями роздатки, результат порадував, жодних шумів ігулів немає. Все на своїх місцях і працює правильно.
Тепер я готовий до зими!
Усім чудового настрою та яскравої зими! досвідчені раджу —робитимемо.