Перше знайомство та перша тривала поїздка

Машину я знайшов випадково, за наведенням мого доброго друга ДімиFotoDNK . Як то жартома, я обумовився: "навіщо ти менійого показав, ти ж знаєш, що я до них не рівно дихаю". І тутоцінивши можливість придбання ми трохи подумали, потім ще трохи ...Потім трохи я почитав про модель, потім я вже трохи загорівся.Почали спілкуватися з продавцем. Багато нюансів, багатопідозрілого, автомобіль знаходиться в 600 км. Від дому, і приїздтільки наш.
Але минає пару днів і ми вже беремо про всяк випадок запасінструменту, заправляємось і стрибаємо в намиста і в ніч, спонтанно, вирушаємо в дорогу — попередньо домовившись з господаремпро можливість перегляду авто на сто і переоформленням в МРЕО.
Ніч, погана ділянка дороги в 200 км та ще близько 300 км із густимтуманом…
Але в компанії кращих друзів та вірного "білого Коня" ", який, справно довіз нас

Все буквально замерзало на нашому шляху.

Друга доба без сну, і на той момент було зовсім не ясно, яким будерезультат нашої поїздки. Час тягнувся досить довго, але компаніянас рятувала)
Ранком останні 80-100 км, були "довгограючими" напередоднізустрічі.
Легкий відпочинок і перекус.

І ми знову на останньому відрізку шляху.

А ось і перша зустріч!

Огляд, СТО. Багато ньюансів, приємний стан кузова та лкп позовнішню, живе днище та ціла рама. Але і звичайно багато дрібних іне зовсім дрібних ньюансів, які змушували задуматися. Найбільшенасторожувало, що не обертається крутилка повного приводу, вонапросто заклеєна суперклеєм. Але роздавання і приводу на місці, значить, вже не все зовсім сумно)) Справжньої причини, природно намніхто не сказав, зважаючи на нібито не знання ситуації. Але зафактом у нас або працює режим авто, або взагалі не працює переднійпривід. Мотор троїв і працював дуже не рівно. Але був загалом "сухим" і виглядав бадьоро, помилки по комп'ютеру були, по свічках.Свічки не змінювали. Загалом під час огляду все було доситьнепогано. Хоча був ще вагон дрібних недоліків по салону та інше, які усували за допомогою ізоленти або взагалі не чіпали на увазі, просто відсутність бажання. Натхненним ентузіазмом, ми все ж такизважилися на угоду і вирушили до МРЕВ.
Кілька годин, експерти постановка на облік і вже надвечір ми готовідо зворотної дороги. > З неприємного, за день ДО, господар заїхавдо газовика, нібито підлаштувати газ, той нібито прикрутиввитрату.По факту на "троїть" моторі ми ще отримали повний провал нанизах будь-якої передачі, і вже перші 100 км шляху, були дуже неприємними, бо підтримувати швидкість "втяг", що мотор не трусило наних оборотах - було дуже важко. Перед від'їздом ми природнозаправили 50 літрів, до повного, в бак газу (балон 80 л) і трохибензу, але не приємною новиною, стало, що з газом він розправивсявже за перші 240 км…
ХМ! трас, без фанатизму зі швидкістю близько 100-110 та витратоюблизько 40 літрів на сотню. Ну ніяк не збігалися, з приблизноюреальністю. За розповідями власників, близько 16-18 газутрасою.
Криві руки газовика і болячки мого нового американського "товариша"відразу спливли у формі трохи підвищеного апетиту))
На водопої
У якийсь момент я трохи зажурився, втома, майже дві доби без сну —ситуація трохи насторожувала. Хоча розумів, що його просто требавпорядкувати і все буде добре. Але думки про те, що, простіше назаправці потягнути за собою цистерну з газом з прямою подачею в бак- мене відвідувала все частіше))
Зворотні погодні умови поїздки, так само були трохи напруженими, сильний туман і зледеніння .
Але, впевнений, потужний, хоча трохи "підбитий", технічно — цейтанк із комфортом повіз нас додому.
наявність магнітоли вже радувала, але вона штатна… радіостанції вглибинках не ловлять, а ніякого АУКС та іншого в цій магнітолінемає. Відкриваємо підлокітник, а там штатний сидичейнджер, перевіряємо – робітник! І далі ми поїхали під єдиний старий, затасканий диск М.Круга, який валявся в нашому бусі з доісторичнихстоліть). І гідно, без пригод, мій новий товариш довіз нас додому.Дякую друзям за допомогу та компанію, а американцю, за приємну безпроблемну, хоч і не дешеву поїздку))
"майже дві доби без сну — ситуація трохи насторожувала. Хочарозумів, що його просто треба впорядкувати і все буде добре. Аледумки про те, що, простіше на заправці потягнути за собою цистернуз газом з прямою подачею в бак - мене відвідувала все частіше))
Зворотні погодні умови поїздки, так само були трохи напруженими, сильний туман і зледеніння .
Але, впевнений, потужний, хоча трохи "підбитий", технічно — цейтанк із комфортом повіз нас додому.
наявність магнітоли вже радувала, але вона штатна… радіостанції вглибинках не ловлять, а ніякого АУКС та іншого в цій магнітолінемає. Відкриваємо підлокітник, а там штатний сидичейнджер, перевіряємо – робітник! І далі ми поїхали під єдиний старий, затасканий диск М.Круга, який валявся в нашому бусі з доісторичнихстоліть). І гідно, без пригод, мій новий товариш довіз нас додому.Дякую друзям за допомогу та компанію, а американцю, за приємну безпроблемну, хоч і не дешеву поїздку))
"майже дві доби без сну — ситуація трохи насторожувала. Хочарозумів, що його просто треба впорядкувати і все буде добре. Аледумки про те, що, простіше на заправці потягнути за собою цистернуз газом з прямою подачею в бак - мене відвідувала все частіше))
Зворотні погодні умови поїздки, так само були трохи напруженими, сильний туман і зледеніння .
Але, впевнений, потужний, хоча трохи "підбитий", технічно — цейтанк із комфортом повіз нас додому.
наявність магнітоли вже радувала, але вона штатна… радіостанції вглибинках не ловлять, а ніякого АУКС та іншого в цій магнітолінемає. Відкриваємо підлокітник, а там штатний сидичейнджер, перевіряємо – робітник! І далі ми поїхали під єдиний старий, затасканий диск М.Круга, який валявся в нашому бусі з доісторичнихстоліть). І гідно, без пригод, мій новий товариш довіз нас додому.Дякую друзям за допомогу та компанію, а американцю, за приємну безпроблемну, хоч і не дешеву поїздку))