Колесо продовжує бовтатися, вакумні магістралі замінені, кермокрасавчег, але машина не їде як повинна. Діагностика показалакорекцію однієї форси +2 а інший -2, решта з дрібнимизначеннями.
Тк машина перестає заводитися з 15 літрами на борту — вирішеноміняти паливні насоси.
У баку виявився забитий вазовський, або типу того.
Чеський колгосп
>
Сіточка в рідний насос має вхідний отвір більшого діаметру, ніжінші. Щільно встала в належне місце
Так само був замінений насос під водійською сидухою і теж магнеттімареллі.Гумніше, але працює. -х і до відсічки - ракета.До 2-х тисрихля.Треба продовжувати копати у бік турбіни і геометрії. На даниймомент. Це критично?
Коментарі3
Плхожа пробмема, але справа у ваккумнику, тк при гальмуванні педаль поступово стає дерев'яною і турбіна відключається при недостатньому вакуумі, при старті так само, але якщо прогазувати на N і наказувати D то рурбина відразу підхоплює і не тупить)
Спробую з прогазовкою. Зніматиму турбу і дивитися як у неї справи всередині, чи чистка, чи ремонт.
прогазовка не допомогла. У цивільному режимі і легкому драйві їздить ідеально, але при бажанні полетіти з місця, сум сум. Пізніше зніматиму турбіну для чищення і заразом кати гляну.