Victor Reinz виявився середньоговнистим і дав рясну текти через 2роки (35 тиць). Виявив випадково (рівень не просів):поліз випасатизвідки таке кохання дригателя власно дрігати) а при спробі оглядузадньої подушки ( саме на неї посилаються профільні ресурси)помітив рясно замаслену ГБЦ. Шайби Toyota 90210-06013 на центральніболти кришки (замазав герметиком як і минулий раз, огляд показав, що не текли) і можливо перестануть тримати кліпси накладки ДВЗToyota 90467-06202, - герматика. На стик блоку і кришки приводугрм), очищувач-обзежирка, головки 10, 12 мм (краще і подовжені), ніж для зняття старого герметика, серветки та нова стяжка напроводку (на правій передній кутовій шпильці кріплення кришкистоїть неприємний кронштейн для проводки інжекторів, який якосьвдалося в зборі зняти зі шпильки, а від назад ніяк, довелося чікатихомутик). Все просто, розбираємо зняттям декоративної накладки (2гайки) і віддираємо разом з кліпсами), від'єднуємо пару патрубківвентиляції на ручних притисках, від'єднуємо конектори котушок, кріплення планки джгута котушок, відводимо збік, знімаємо болтипритиску котушок, смикаємо самі котушки (перевіряємо наконечники, але походять), знімаємо з кришки кронштейник на проводку кисневогодатчика і відкручуємо гайки і болти кришки попередньо все продувшиі протерши по периметру кришки. Прокладку чвакаємо на крапкигерметика на кришку, мажемо стики і збираємо назад. Пара болтів згумовими шайбами 11 Нм, гайки та шпилька 9 Нм. Мануал радить нетягнути довше пари хвилини з герметиком і 2 години не ляпати йогомаслом після збирання. Мажуть фіксатор (що мені теж не зрозуміло, крім того наступного разу за такої педантичності цей фіксатор похорошому треба вичищати).
50 км вже на новій прокладці — всі чіки піки.
Додатково під шумок прощупані зазори клапанів (не морочивсявиставленням фаз, у будь-якому випадку половина кулачків будуть убігу від стаканчика-штовхача і загальна картина буде зрозуміла, наприклад на фото видно 3 з 4 вихлопних і впускних пар клапаніввільні) результат не дуже:три циліндра на добре теплий моторвихлопами йдуть за максимальні 0.35 мм, пара десь і за 0, 4 мм, схожа картина і з впуском, де максимум 0, 25 мм. Ланцюг не міряв, т.К. Треба доступ до 16ти ланкам, можна було заморочитися іперерахувати на доступні між шестірнями розподільних валів десятокланок абияк натягнувши на покладені 14 кг, але вже й так заочновирішив, що настав час все міняти, зірки проміряти без їх зняття іланцюги теж не можна.
Ну і за один вид ГРМ мотора, який 10 років і 190 тисяч відбігав насмертельному регламенті заміни олії в 15 тик))) з кришки рудесяк-так стер серветкою, але сильно не морочився миттям, твердихфракцій " лаку" там немає, а наліт один фіг там з'явиться знову
Коментарі2
Привіт! Приємно подивитися на чистий двигун.)
вітаю! так теж був трохи здивований, надивившись масломийників думав залізо буде темніше, і це при типу адовому регламенті 15 тиць і тойотівському маслі з бочки (тойота 5w30 преміум - здається так називалося воно в рахунках СТО), потім 15 тиць на лек...