перемога над стуком передка, нові колеса

Запчастини на фото:4815847010
Як зазвичай бажання заощадити гроші призводить до витрат як грошейтак і часу. Грн х2 (думав спочатку колгоспити проставки, але це неграмотно технічно, плюс ціна пружини як одного комплекту проставокок 600 грн, а нова пружина всяко краще за стару) і парою пружиннихпрокладок бл. Стуки будуть переможені, а елементи, що залишилися, ось максимум як рік змінювалися, але ні.Правий однорічний пильовикстійки порвало пружиною, що провернулася, лівий однорічний опорникзустрівся з тарілкою пружини, просів підшипником, люфтил і ймовірнододавав звуку.Тарілку підправив, опорник замовив пару годин післязамовлення 900грн (спасибі товаришу), пильовик абияк доклеїв зістарих поміняних прокладок пружин, що б на пару днів вистачило, натому все зібрав і постукуючи підвіскою машина поїхала на київ. Додругого заходу я вже був готовий, праву стійку на підлогу за 20хвилин, що там особливо робити нічого, поміняв пильовик+відбійник (близько 800грн комплект каяби), за одне підкинув SNRівськийопорник 800грн +пильник
підшипника оригінал 130грн (фебест на третина дешевша, але виглядаєідентично) бо на відміну від каяби там немає ні тових гайок ніпильовика в комплекті, поміняв чисто з інтересу хто кого переживетак як права каяба була начебто живою. Далі знімаю ліву стійку, міняю пильовик з відбійником там, щоб усе по красті. Паралельноскидаємо супорти, миємо ретельно, виймаємо і мажемо поршні, міняємонапрямні (бош, щось близько 700 грн пара комплектів), ставимо, підключаємо, попускаємо штуцери і даємо трохи втекти гальмонаповнивши порожнини під поршнем, потім просто прокачати.
У процесі роботи зі стійками був задефектований стабілізатор, наямі в зборі не показував абсолютно нічого, але при від'єднанійстійці стабілізатора потеребув за його край виявив вельми помітнийхід і стукіт. У запасі вже більше року каталися СTRівські втулки на22мм (стояли "натягнуті" оригінальні 21мм, але їм уже тисяч 40мінімум), їх і поставив, попередньо натягнувши на посадкові місцятермоусадку. Фокус у якомусь місці спрацював і мерзенний стукіт надрібниці пішов. Тепер тихо, але на гострих нерівностях, та ще зпідвантаженням передка гальмами все ж таки пробиває неприємнийудар, ніби спрацьовує АБС/ЕСП, тільки голосніше/жорсткіше. Абоодразу ж закінчилася опора від каяби, або б'є ще десь.
Після усунення всіх боків по підвісці довелося оновити взуттю, бостоптана 13-річна зимова хаккапелітта в дощ ковзала як узимку нальоду, так що довелося ще полиняти на 7000, вибір був між рідноюpremirri 4400 грн комплект (дешево, сердито, відразу заплатив ізабрав і не шкода) та kumho ecsta hs51 (дороговато, але помірно, +нахвалено останнім тестом автобільду).Так як у плані було покращитивсюдихідні якості (нові пружини додали сантиметра 3 по арках), товкорячив 205/60 R16. За традицією везіння, що вже устала, того ждня проколов передній лівий балон, через що довелося рано вранцівитягувати товариша на роботу в шиномонтаж, щоб до 8:00 з'явитисяна тойоту з цілими колесами, де години півтори і за 770грн менітаки вимучили сходження. До речі я хз як люди вкорочують 215/60 або205/65, але у мене навіть 60ка під виворіт ліворуч підтирає, схожещо про бризковик, який не ідеально стоїть (херня цей резавпласт) авзагалі помітив, що праве колесо стоїть ближче до задньої частиниарки ніж ліве, хоча все начебто ціле. Їде приємно, навіть здається, що помічаєш зменшення обертів мотора на одній і тій же швидкостіпроти руху на 55 профілі.