Охолодження та попутний ремонт вентилятора кламата

Взагалі чим би дитя не тішилося аби не плакало
Ситуація така, що при включенні вентиляторів охолодження двигуна, ався ця петрушка включається як належить на 95 градусів типу верхнійдатчик працює, йде такий удар навантаження, що стоячи в пробці нанеодружених оборотах, омега часто глухне, а поки машина вроздеребаненому вигляді ось так вирішила розібрати переднівентилятори клімату, судячи з легенди, то правий передній повиненвключатися через різюк R19, а лівий послідовно з внутрішнім, абочет у проводці накосячено після донорства або де той собакапорився, це все належить дізнатися, але пописже.
> Мені не сподобалося як прокручуються лопаті на вентиляторах і явирішив розібрати їх і типу змастити втулки або че там усередині (до розбору я ще не знав що мене чекає попереду), ну а далі фордБуаярд)))
Зняти самі вентилятори не складе труднощів (звичайно якщо знятапередня панель кріплення бампера), головка торкс на 8, три болта, від'єднуємо фішки і вони у нас в руках. Далі виймаємо стопорнеколечко яким фіксується крильчатка до штока двигуна (фото немаєпардон, але спробую максимально пояснити сам процес), далі бажанозняти задню кришку вентилятора, беремо 3-х лапий великий знімач.Вистачаємо за крильчатку і починаємо випресовувати ( попередньопшикаємо WD або подібний засіб), шток (довелося видавлювати так яквсе дико заіржавіло і просто вдарити по штоку і він виліз невиходило), потроху навантажуючи шток стукаємо по натискному болтізнімач, все робити акуратно не поспішаючи якщо роздавите голівкуштока не знімете, А сильно давитиме вона лопне (не наступайте награблі)
У мене вийшло так, на другому вентиляторі (начебто маючи досвідрозбору, але ні) шток змістили на рівень врівень з площиноюкрильчатки, потім справа не пішло і підклинило, засвердлили центрикна осі вентилятора (зйомник гуляв) ну і дотиснувши зйомник вчерговий раз пару разів шльопнувши по болті, ми розклепали вісь, адодавши ще трохи зламали крильчатку, так що в такому разі, якщосильно закисло і роздавили все таки голівку штока не поспішаємозасмучуватися, з іншого боку вентилятора (задня кришка самоговентилятора у нас вже знята і пластина зі щітками теж) повертаємошток в початкове положення і тут знадобиться надфіль якимоброблявся "гриб" обробляємо і повторюємо операцію знову, піде вжепростіше
Бити по осі/штоку вентилятора просто молотком без будь-якихлатунних/мідних проставок вкрай не рекомендую (так я спочаткуробив), ніжний і його роздавлює, доводиться підправлятинадфілем

Знявши крильчатку побачимо наступну картину

Я спочатку вибивав не виймаючи стопорний шток при цьому я видавивротор разом корпусом підшипника, з підшипником і колечком, довелосяпідшипник знімати знімачом. Розібравши все, у нас на столі є:1)Стопорне кільце крильчатки;
2) Крильчатка;
3) Корпус вентилятора з 4-ма магнітами всередині розпертіскобами
4) Ротор з колектором на якому з боку крильчатки ще буде кільце, корпус підшипника з самим підшипником SKF 608-2Z/+54 (якщо міняємопідшипник можемо скористатися знімником на фото вказано);
5) Пластина з 4-ма графітними щітками< br/>
6) Задня кришка з направляючою втулкою (у неї я просто набивзмащення і все)
передній підшипник з його корпусом залишиться в корпусівентилятора, там доведеться відігнути лапки і дістати корпус зпідшипником. .К. В обох випадках живильна мідна кіска найнижчихщіток згнили і розсипалися як пил до самої щітки, на другій нижнійщітки кіски були ще більш-менш живі можна було не чіпати, але якбия знав що такі щітки я хрону з два знайду після (щітки йдуть міднографітові розміром 9, 5 х6, 5х20 мм) У мене крутитися така думка, щоможе через те, що не було контакту по 1-й щітці це 100% і подругій, а це 50/50 вентилятори при запуску робили типу короткогозамикання при цьому привантажуючи сам ДВС, може таке бути? щітки здонора, я їх пересадив при тому додав трохи самої мідної косички, що живить, т.К. Рідної відірваної від корпусу донора не вистачало.Щітки я припаяв, паяв якісно сподіваюся не відваляться., значить -ставимо новий підшипник в корпус і цей корпус закріплюємо в корпусівентилятора при цьому загинаючи кріпильні лапки, метал корпусувентилятора м'який, маленьким молоточком з плоскою ударноюнадставкою все чудово загинає Далі вісь ротора у мене булазмістилася і я дуже довго грав (більше ніж з десяток разів я цейвентилятор туди сюди точно розібрав) поки знайшов як воно було, абуло воно так
Від верху до упору рівно 15 мм
p>
А ось з іншого боку я протикав заміряти, ну там підгін підкрильчатку, в принципі по штоку має бути видно де було верхнє затятеколечко

Знавці електрики, а це різюк у ланцюг вставлений аботермозапобіжник?

Отаке, зібраний вентилятор працює, крутитися м'якше ніж було, ну неособливо м'якше ніж було до того, як я туди поліз, якщо просто їхперебрати і змастити то нічого складного, якщо такий сейшин зіщітками як у мене, простіше шукати інший, ну з ін теж кіт в мішкунапевно може бути