Масловідділювач хенд мейд

Привіт усім.
Триває тема "очумілі ручки", може кому цей запис буде корисним інаштовхне на інші творчі ідеї. Буків буде багато так що кому цікавочитаємо, хто зайшов подивитися на картинки, ну нехай так і буде, цетеж корисно, так от ... З попередніх записів ви вже читали що полізя вгору мотора і скажемо так, трохи переглянув погляд на складаннякришок клапанів. При знятті всмоктувальної плити було виявленомасло, що навело на думку про те, що потрібно відновлювати клапанмасловідділювача, але так як до нього дістатися нереально складно, я не став створювати собі проблему. І пішов іншим шляхом

Я вирішив, що потрібно встановити додатковий масловідділювач, якийробитиме роботу замість стандартного лабіринту.Із запропонованихготових варіантів, це масловідділювач від газелі, але я не зрозумівкуди скидається масло яке він відокремив, якщо просто під мотор цехерня повна, а додаткового маслоскидного каналу в блоці у нас немаєщоб спустити продукт відділення, тому я викинув цю ідею з голови.Потім шарячись по екзисту, я суто випадково потрапив на відділювачвід фольця (модель не пам'ятаю), ось його ідея мені сподобалася.Відразу хочу висловити подяку Дімі ака PULYA і доктору > Нік 78 (одеська гілка опель клубу) які безоплатно надали парочку б/вгазових фільтрів та шланги для моєї подальшої творчості.

І так, за основу маслоотделителя взятий корпус газового фільтра1 вхід 1 вихід, внутрішній діаметр штуцерів у яких 8мм (такий самийдіаметр і в наших штуцерів які на пластиковій кришці плити)
Фільтра були акуратно розібрані, з них вийнято патроха
/p>
Все, що нам потрібно
Я до того як не зіткнувся і не знав що алюміній не паяється, аваритися аргоном, а аргон сказав що така тонка стінка не вариться.У мене в планах було все набагато простіше, ну після "два ні" я всеодно знайшов вихід, так ...
З корпусу зрізаємо штуцер, а в самому корпусі прорізаємо дірку дляцього ж штуцера./p>
Навіщо це потрібно, за моєю теорією масло потрапить у фільтр, відфільтрується і осяде на дно барила, бочонок під кутом до штуцеравходу, масло при заглушеному моторі скло вниз по шлангах, у трійникі далі у ст. Маслоотделитель де стіче в картер. Так як я вжевитратив херову хмару часу на реалізацію ідеї, я вирішив пробуватизібрати цей конструктор. На зрізаному штуцері нарізаврізьблення, для майбутнього кріплення цього лиха розспівали гайкунавпіл

Далі зрізав зайве і зробив прорізи для зменшення рівня мала вдіжці

Так само були використані дві ущільнювальні гумки, які були підболтами кришок клапанів, але такі гумки під кришки вже не поставиш.а сюди якраз

Намазюкал герметика

і закріпив штуцер у діжці
Фільтруючий елемент — я використовував стружку з нержавіючої сталідля чищення посуду
Дірку яка залишилася від вхідного штуцера я закрив болтом М8, шайбиз обох сторін посадив на герметик.
Складання корпусу фільтра виконав двома болтами М5, кришку посадивна герметик
Отримав такий виріб
< /Заглянувши в штуцера, бачимо фільтруючий елемент, все чудовопродувається, тільки не поспішаємо відразу сильно дмухати іперевіряти на герметичність поки не стане герметик Так виглядаєзадня частина
Для того щоб не отримати конденсат у бочонках, я їх утеплив, дляутеплення використовував стандартний утеплювач для труб діаметром42 мм. Хто може помітив, один із штуцерів зрубаний під кутом, цейштуцер був експериментальним для першого варіанту (викладенийваріант вже не перший з думок рішення, що обмірковується), нарізавши різьблення мені просто було влом робити таке ж нанормальному штуцері, а відпиляти їх у мене було від куди :) взагалітак робити не потрібно чи не обов'язково Утеплювач щоб не куди незмився в процесі експлуатації закріпив ізолентою

>
Задню і передні частини так само були закриті