Заміна генератора 120А на 140А

Привіт всім.
Настав час планового ТО, а саме заміни масла, яка потягнула засобою зняття захисту піддона, ну і нарешті відповідно установкинового генератора Bosch 140А від Signum (або Vectra C) OPC зZ32SE.
Ось таким я його отримав до рукЗапчастини на фото:114024
А ось таким він був готовий до встановленняЗапчасти нафото:F00M145281
На авторинку за 5 грн був знятий рідний шків, хлопець який менізнімав шків порадив не чіпати генератор бо якщо там ще рідні щіткито прослужить він ще довго, тому вирішив прийняти його думку ізмінювати не щітковий вузол з підшипниками, взагалі не морочитисобі місце розташування 6-го почуття. До генератора не з першоїспроби, але скажімо так у принципі на угад, був підібраний шків зобгінною муфтою.. Підбирати довелося з каталогів які є у вільномудоступі на просторах, тому що конкретного шківа під цей генераторнемає, а у того ж доброго генераторшика який знімав шків, муфтакоштувала від рівної вартості самого генератора і до зовсім нерозумних сум. 1) br/>
2) www.slideshare.net/autosystemsrl/catalogo-pulegge тут цікавішийкаталог який і послужив фінальною та максимально наповненою їжеюдля роздумів.Запчасти на фото:535007710, 535000210, 0123320, 0123320047 -
За підсумком був замовлений шків з обгінною муфтою INA арт. 5350002 10Запчасти на фото:535000210
який максимально підходив під критерії стандартного шківа зурахуванням різниці вильоту шківів у рідного 120А та нерідного140А< Вартість шківа обійшлася в 652 грн, але можна було взяти ів іншому місці за 532 грн, але оскільки не було можливостіповернення, якщо не підійде, довелося переплатити. INA арт. 5350002 10 це та сама муфта що і INA арт. 535 0077 10, тільки мабутьрізні артикули бо йшли на різні ринки. Як сказав менеджер екзиста "судячи з коробки ця муфта (INA арт. 535 0002 10) призначається дляамериканського ринку". Все-таки омега універсальне авто. Як то вдалекі часи перебирання задньої підвіски купував 12-ти гранник длявідкручування болтів щитків задніх гальм, так і валявся це 12-тигранник довгий час чекав свого часу, докупив ще недостатню частину(90 грн) і отримав повноцінний ключ для встановлення шківа<
Ось вони й зустрілисяЗапчастини на фото:90356665
Нажививши генератор і накинувши ремінь з ями кинув погляд на то якліг ремінь, з фотки буде не особливо зрозуміло, але на око всеначебто чітко, як так і мав бути

Ось так виглядає посадка нового шківа

Ну про нестачу вільного простору у V6 я особливо мовити не буду, скажу що при встановленні нового генератора, пораджу провідсилового "+" краще затискати поки ще генератор не вставлений у вухаблоку та маслонасоса, бо пластиковий відлив захисного корпусузроблений так, що саму клему з проводом потрібно вигинати, та й укорпусу є борт, через який накидним ключем вже як до 120Агенератору не підлізеш, а головка навіть найменша не влазить, черезмалу відстань між кріпленням двигуна і корпусом самогогенератора.
Із плюсів нового генератора 140А це те, що одна частина втулки вжеє гайкою і тепер нам потрібні тільки болти від старого генератора, та й тепер, щоб зняти генератор, не обов'язково знімати натягувачременя (раніше не знімаючи його я не міг підлегли до верхньоїгайки)<

За підсумком маємо трохи потужніший генератор і як одного разусказав Володя luav "зайве не завадить" не можу з ним ізцього приводу не погодитися.< Так само залишилася скажемо так непотрібна деталь нового генератора у вигляді його декоративноїзадньої стінки, не знаю як там на Z32SE, але на омезі з X30XE їїможна було б прикрутити, але це така @. Я що воно того не варте.100% стверджувати, головне що тихіше і з приємним "ур, ур, ур" ітепер без свисту ременя та заламування оборотів двигуна, що працюєна холостому ходу при появі великого електричного навантаження.Навіть при включенні світла на 120-ці падали оберти, а останнімчасом якщо не крутнути двигун перед включенням навіть того жсвітла, жорстко свистів ремінь, швидше за все теж незабаром підепід заміну хоча його пробіг і не такий і великий. 30 тис.

На останок вирішив запиляти відео для порівняння
— як було все ще на 120А генераторі (обережно 2-а хвилина присвисті ременя режить вуха)
Перший стрибок включення ПТФ і світла фар, далі підігріву сидінь, ну і все, чим можна було привантажити

— як стало після установки 140А генератора (перший запуск і зновузавантаження всім чим є, світло, підігріви сидінь, дзеркал, заднього скла, вентилятор пічки на max, музика…)
Утім гідно відпрацьовувати витрачені на нього кошти і час. Слідомза генератором змінив і масло, раніше їздив на Statoil 5W40, ниніпар там трапилося зі статоїлом і такого масла вже немає, вирішивспробувати Q8Подивимося як воно буде поводитися Витрати на ТОтакі:генератор з доставкою з Польщі 1150 грн, муфта 652 грн, фільтрMahle 0С90 - 60 грн, масло 8л - 1100 грн. Разом 2962 грн або +-110у.О. За нинішнім курсом.

Це поки що з позитивного. З негативного забарахлив ГБО, швидшеза все померла одна з газових форсунок Hana (не дарма у них таканазва :) ) залишившись у відкритому положенні, так що потік баблане припинений, а я ось тільки цієї п'ятниці спіймав себе на думці "ось яка хороша омега, їздиш жопу возиш, масло міняй" і опа, тут жеорганізувався привіт ...