Привіт усім.
People допоможіть розібратися куди далі копати
Взагалі ситуація така.
/>
При появі доволі потужного навантаження на клемах АКБ (ввімкненнясвітла, обігріву дзеркал із заднім склом, ну і найчастіше цевключення вентиляторів охолодження) ДВС (х30хе) працюючи на ХХпочинає просаджуватися в оборотах, якщо це світло то оборотипадають Не сильно двигун залишається в роботі, клацаєм обігрів склаз дзеркалами засвистів ремінь просіли оберти (по окоміру на 150-200об) при цьому двигун ось ось би і заглох, часто в пробці привключенні вентиляторів охолодження оберти на стільки просаджуютьсящо двигун просто глох.
Насамперед грішив на регулятор напруги, так сказали мовляв невстигає підняти збудження.
На клемах АКБ була напруга
> Змінив регулятор напруги, почистив контакти мінуса генераторадо блоку зібрав, напруга піднялася (але я думаю це від того, щоокислився мінус генератор/блок) Генератор Бош 120А, вжеперебирався, підшипники на валу нові, вал крутитися легко безбудь-яких підклинень, щітковий вузол у порядку, ну регулятор уженовий Huko приїхав з післярейстайлу, як сказали авто працювало якгодинник, встановив і нічого не змінилося
З'являється навантаження на клемах генератора і ми практично в 50%випадків глухнемо (реально вже це порядком набридає)
Якщо тримати обороти двигуна педаллю газу скажемо так на оборотах-+ 750-800 об., то поява навантаження проходить практичноневідчутно (ну по суті, як я розумію в цих ковбасних обрізках, таксамо воно повинно проходити і просто при роботі на ХХ).
/>
Можливо таке що генератор ловить клин або на щітковому вузлі або нарівні магнітного поля бо це серйозна потужність яка провалюєдвигун, начебто і не слабкий двигун щоб на ХХ його якийсь генераторпросто зупиняв? !
Куди рити, що далі дивитися? Може в діодному мосту бути ще проблемиабо не морочаться і тупо збирати грошей купувати інший генератор (теж жаба тисне, не 2 рублі стоїть + кіт у мішку (все можливо), тай мій начебто повністю обслужений)
Коментарі20
якщо починає свистіти ремінь, це вже не добре, потрібно виправити і генератор вези на нормальний стенд, нехай під навантаженням перевірять.
ремінь свистить тільки при навантаженні генератора, при включенні кондея, вивернутому в упор кермі все чудово Куди повести? На щерсу знаю контору там просто діагностика 10у. не надто вірю
У мене знайомий на успіху, працює в новому ряду (поряд з тролейбусним депо) займається якраз стартерами і генераторами, можу скинути його цифри, можливо є сенс з ним порадитися.
так давай, а то я плавно дозріваю вже на ін. генератор а цей присабачити у верку))
раджу перевірити стан ременя і натягувача, всі ознаки послабленого ременя, саме в цьому випадку серйозно збільшується навантаження на мотор. то через раз, думав мотор вмирає, поки не звернули увагу на ремінь і злегка його ще натягнули, а вже збиралис...
Ремінь свіжий, натягувач тугий, куди там що ще натягувати, та й чим якщо воно в автоматі, пружина на натягувачі досить пружна. Чисто теоретично, якщо відбувається клин/пригальмовування на валу генератора, то як би не був натягнутий ремінь на шківі ге...
пружина теж з часом має властивість слабшати, в даному випадку я бачу 2 варіанти1.) Ослаб натяжитель.2.) Несправність генератора, через що збільшена навантаження на валу. може споживати досить багато, не порівняти з підсилювачем.
Компресор кондея + гідрач буде = навантаженні від гени? Так добре, з'явилося навантаження на генераторі скажемо так нехай 2 вента це буде +-60/70А майже половина його номінальної потужності, свист ременя з'явився тільки на момент пуску, далі все норм...
Тяжко гадати, буде чи ні, крім здогадів нічого не можу сказати. Не логічно, все залежить від ступеня ослабленості, якщо натяг значно менше, тоді буде саме так. У момент пуску навантаження більше, при рівномірному навантаженні, ризик прослизання менше...
ну спробувати ніколи не завадить))
У мене на 2,0 була схожа проблема. Після свапа 3.0 з напругою все ок. Але у мене стоїть гена 140 А
На 2-ці стояв 120А генератор?
Так
Хм, дивно, ну ось обрані V6 з таким генератором походу страждають на це, ну і я в тому числі. Бо ніхто не відписався що у мене так само))
Генератори 120 А на 2,0 і 3,0 однакові. Хіба що кріплення відрізняється
На моїй машині схожа проблема, на старому х25хе фари на хх тьмяно горіли газуєш і вони розгорялися сильніше.Після свапа(генератор, більша частина проводки Японця)Залишилося це лихо ... Не знаю навіть у чому справа
Ну експериментувати дорого))
Я вже зібрався купувати генератор 130А за 100$, тепер відклав із цим.
Не знаю з приводу 130А на омезі начебто є 120 і 140А Якщо є можливість бери з можливістю повернення, якщо гена не тримає навантаження значить глибоко в ньому є косяк. Подивися свої підшипники, може вони там вже давно за порогом смерті?!
У мене ДЖЕЙЗЕТ)в омезі)У мене була ця проблема ще на омеговському движку, з омеговським геною, тепер на джейзеті на двох генераторах різних така ж фігня