Ремонт двигуна.

Ну що останнім часом все менше і менше подобається писати історії вжурнал, і все більше він схожий на записи для галочки про те, щозроблено і встановлено без будь-яких захоплюючих історій.
> цей запис буде напевно найсумнішим і найдорожчим)
ну що дуже докладно писати не буду інформацію викладу не в деталяхі багато упущу.
А все було зовсім нешкідливо:їхав з сім'єю в сусіднє місто усправах Швидкість 120, неспішний обгін і відчуваю що зникла тяга, вичавлюю зчеплення, а мотор глухне Докотився до узбіччя, первиннадіагностика і все погано. У веду сукупності факторів пов'язаних зГБО трапилося все це лихо.
основні факти
1) дюзи в колекторі були встановлені під неправильним кутом ірозпорошували здебільшого у бік одного клапана.
/>
2) мій редукрор працював на межі обігріву газу (при різкій тапці впідлогу він насилу до моменту довприска бенза нормально випаровувавгаз)
3) ще не розбирався але швидше за все редуктор вийшов з ладу
саме в тих місцях (під клапанами в бік яких лила газова форсунка)лопнули поршня і відкололися на кожному по шматочку. Далі невстигли залити і турбіна взагалі не постраждала. Розкриттяпоказало, з позитивного-циліндри цілі, задир і подряпин немає. Хонприсутній але в місці перекладки поршня його зовсім обмаль.
Голова під ремонт (проточка сідів або заміна, нові клапани і новінапрямні) і оголошений термін на роботи 3 тижні через чергу, що вмоєму випадку було не прийнятно ( часу було мало до від'їзду нароботу)
Також необхідні нові поршні, кільця та за бажанням вкладиші. Всіпрокладки, рідини і т.Д.+ до купи новий комплект грм, мій уже бувна підході.
Перша думка після моніторингу цін на запчастини та їх наявність (наприклад поршні чекати 3 тижні)
було купити мотор з ауту або треку. Про двигун ево в Україні і нейдеться ціни просто космос. Везти теж немає часу. Як виявилося імотор аута/треку теж не так вже й дешеві і ціни дуже різні.Вибравши з того, що є, замовив з великої розбірки.
Мотор відправили, 2 тижні гарантія, він приїхав, забрали оглянулиначебто норм і тут товариш наполіг зазирнути всередину ендоскопом, китайським (за що йому велике спасибі)
скептичне ставлення до цієї приблуди але вона показала, що моторчикна смертному одрі.
Повернення, очікування, повернення грошей. За ці три дні прийняторішення не брати більше мотори, а зібрати свій. Збору з пробігом88т.
Б/в у відмінному стані ГБЦ порожня тільки з клапанами. (вали, рокери, гідрики перекинув свої)Запчастини на фото:5002112, 3008023
а ось все інше було закуплено новим, переважно в оригіналі.
> прокладка гбц эво9 OEM
прокладка впуску аут OEM
прокладка випуск эво8 OEM
прокладка між колектором і турбою эво8 OEM
прокладка турба/аутлет ево8 OEM
комплект впускних сальників клапанів ево8 OEM
комплект випускних сальників клапанів ево8 OEM
кільця поршневі ево8 OEM
вкладиші шатунні king rasing xp std
ремінь грм эво8 OEM
ремінь балансувань эво8 OEM
сальники распредвалов эво8 OEM
сальник коленвала аут. OEM
сальники балансуючих аут OEM
натягувач ременя ево6 OEM
ролики skf
масло 5л idemitsu racing 5w40
> фільтр аут OEM
помпу вирішив не чіпатиЗапчастини на фото:1515A184, MD326059, MD343563
зібрати як є. Поки не трапилося лихо він непогано себе відчував. Упринципі на цьому все, пишу вже з роботи за фактом після складаннямотор проїхав трохи більше 1тисячі в середньому режимі. Олія неїсть, тиск масла стало трохи вище, ніж було, на холостих припрогрітій олії тиску 1.0. За відчуттями почала трохи ранішевиходити на наддув.
ГБО залишилося на машині але не використовується, розбиратися що зним не було бажання.

А так взагалі після таких не запланованих вливань коштів в аут щебільше вкоренилася думка про його продаж.
За 20 тисяч володіння багато було зроблено, багато ще можназробити, якщо виводити все в ідеал, але постає питання доцільності.Колупати його далі є сенс тільки при покупці другої (основноїмашини) але це поки не варіант. Попередньо наступну відпустку щепокатаюся на ній, а ближче до літа продаватиму.

Усім удачі!

260000