— система вся знаходилася під тиском, що потішило і виникло бажаннязаправити кондиціонер.
— реле управління вентилятором на радіаторі все зі згорілимизапобіжниками
— при спробі руками крутити вентилятор відчувається, що він давноне працював, або заіржавів, підклинює.
Вирішив зняти і в домашній майстерні подивитися що з ним — уреанімацію чи в морг.
На операційному столі
< Танці з газовим паяльником і масло зробило свою справу ігайка піддалася в якомусь із напрямків, я зрозумів що різьбазворотна робив тому що не думав що вийде щось путнє.
Якщо хтось буде повторювати, і будуть проблеми з цим, само собоюбережіть лопаті, як варіант — затиснути ременем крильчатку.
Знявши крильчатку я виявив не розбірний двигун, з цим уже стикався, коли відновлював двигун пічки. Конструкція корпусу складається злиста металу товщиною близько 2х мм, згорнутого трубою тазчепленого замком. Передній шит та задній - штампування. Напередньому щиті підшипник кочення, на задньому ковзання. Закріпленіза допомогою розклепування. Потихеньку, повертаю розклепування впочаткове положення і звільняю ПЕРЕДНІЙ щит (той з якого кріпитьсякрильчатка). Мені пощастило що я почав розбирання саме з передньогощита, задній (де клеми) не варто чіпати. Повернув
Коли я відокремив передній щит я виявив, що постійні магнітистатора налипли на ротор і вийшли разом з ним. По фото видно, що удвигун потрапила вода і виходила від туди дуже довго, дужемаленький дренажний отвір. Зтліли кріплення магнітів, при цьомуколектор і щітки у відмінному стані з мінімальними слідамивироблення, підшипники — теж хоча слідів мастила я не виявив.Закріпивши ротор у дрилі прибрав іржу. Зачистив корпус усередині тавирішив приклеїти магніти на епоксидку. Це була моя помилка, прискладанні магніти відійшли від корпусу і все довелося починатиспочатку. То в цьому роді, У засіках виявив радіатор на платі відмонітора, радіатор був із жорсткої та пружної сталі я його івикористав. Фото не додаю т.К. Вже був поспіх та й нічогоособливого там немає, уроки праці в школі, робота з металу.Замістьклепок використовував гвинти М3. Щоб закріпити назад передній щитдвигуна я, попередньо підготувавши/підігнавши місця з'єднання, стискав лещатами і розклепував. Не забудьте змастити підшипники.Після зборки покрутив від джерела, задоволений як слон. Із витрат —два вечори, тобто. Порядку одного дня.
Результат - вид спереду
Результат - вид ззаду.
По ходу справи досліджував скільки коштує такий вентилятор, б/вблизько 100 $, новий оригінал близько 10000 грн, це близько 400 $... За що? Двигун окремо не знайшов, тільки з крильчаткою.
Коментарі1
Тож ремонтував такий, уже 7 років після цього проходив