Війна зі стуком гідрокомпенсаторів триває

З самого першого дня, як я її завів (після ремонту гбц), стукаютьгк. Не один і не два, а майже все, мені так здається. Причому неклацають тихенько, як на більшості авто, а саме голоснотарабанять.
Тепер про симптоми. Після того як проїду пару км, стукіт такий, щодизель нервово курить осторонь.Прогазовки короткочасні і тривалівзагалі ніяк не впливають. (маю на увазі що стук не пропадає)
Тепер про муки і витрати. Замінив масляний насос, підкинув новішатунні вкладиші. Тиск при вимірі показало 2 кг на гарячу (гк в​​цей час вже стукали).
Замінив гідрокомпенсатори всі 16 шт з двс який при мені простошепотів.Забігаючи наперед, скажу що мої старі гк на іншому двигунізаспокоїлися.
Поліз у гбц, почистив канали механічно, почистив жиклери.
Гідрики в посадкових люфтах не мають.
Стоять все в один рівень. Пробував різні масла 10w40 і 5w40
Грався рівнем масла.
Пробував хвалену лікві молі стоп шум гк.
Все це абсолютно безрезультатно.
> Тепер про досліди та сумніви. Кажуть що при зношеній пастеліров втрачається тиск у гбц, у мого знайомого вектора б, в якій ровхрюкає шалено, але при цьому двс шепоче. Я викручував пробкудренажного каналу в гбц, так масло звідти хльосне натиском. На жальманометра під рукою не було тоді. Ось сиджу і думаю, добре невистачає тиску на хх для гк, але при підвищенні оборотівпідвищується тиск, а як стукали так і продовжують. Ну що за фігнявідбувається?
Ось тепер зовсім загубився в здогадах.
Сьогодні ще одна жалюгідна спроба чогось досягти. Купив масло 5w30gm, як книжка пише, та й відповідно фільтр mahle.
І… не змінилося рівним рахунком нихрена. Тиск у гбц у своїй 1.5кг/см. До речі, всім власникам x20xev та їх модифікацій короткаметодичка як перевірити тиск у гбц із підручних засобів. Я всезробив за хвилин 20 з перекурами та пошуками хомутів. Відкручуємодренажний отвір у гбц (внутрішній шестигранник). Їх по 2 з кожноготорця голівки. Далі беремо дюзу від форсунок valtek, якавикручується в газову рампу. На дюзу шланг і манометр. 5 кг.